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28 pneumatici esaminati in 18 criteri d’esame: questi i numeri del test sui pneumatici invernali 2014 che sono stati svolti …

I costruttori d’auto prescrivono nel libretto dei servizi quando occorre fare i tagliandi e a quali lavori di manutenzione il veicolo va sottoposto. Prima di recarsi in officina, si consiglia di informarsi a priori sull’entità dei costi di servizio che si dovranno sopportare. Il Touring Club Svizzero ha messo a disposizione un servizio che risponde a quest’esigenza. Alcuni costi sono tarati ovviamente per la Svizzera, ma risulta comunque interessante capire il costo d’esercizio totale di un’auto.

Il TCS ha rilasciato alcuni consigli su come equipaggiare il proprio veicolo in previsione dell’estate. Tra questi, uno in particolare è dedicato ai pneumatici. Con le temperature più alte, è necessario sostituire le gomme invernali con quelle estive. Per chi abita in altitudine, il mese d’aprile può riservare qualche sorpresa, con possibili basse temperature: il TCS consiglia quindi di aspettare il mese di maggio prima del cambio dei pneumatici.

Gli automobilisti che nel prossimo periodo pasquale visiteranno i Paesi europei devono far i conti con differenze a volte significative del prezzo della benzina e del diesel. Il Touring Club Svizzero (TCS) ha raccolto i prezzi medi in tutta Europa, evidenziando notevoli differenze da paese a paese. I prezzi della benzina oscillano fra 1,27€ della Polonia a 1,79€ dell’Olanda, mentre il diesel va da € 1,18 in Lussemburgo a € 1,67 dell’Italia.

13 pneumatici sono stati classificati come “molto raccomandati”, 14 come “raccomandati”, 2 sono consigliati ma con riserva e 4 sono stati proprio bocciati. Gli enti europei ADAC (Germania), TCS (Svizzera) e ÖAMTC (Austria) hanno sottoposto 33 pneumatici estivi a un rigoroso esame. Si tratta di 16 gomme delle dimensioni 175/65 R14 82T e di 17 delle dimensioni 195/65 R15 91V. Si confermano on top i brand storici, restano in coda invece i prodotti meno noti e, in alcuni casi, disponibili solo online (Debica e Federal). La qualità e le prestazioni dei pneumatici sono state verificate in 13 discipline, con prove pratiche e analisi del comportamento dei pneumatici su varie situazioni stradali con fondo asciutto e bagnato. È inoltre stato esaminato il comportamento delle gomme relativamente a rumorosità, consumo di carburante, usura, velocità e durata. Dimensione 175/65 R14 Tra i 16 pneumatici testati con diametro 14 in cima alla classifica ci sono nell’ordine: ContiEcoContact 5, Hankook Kinergy Eco K425 (2° pari merito), Pirelli Cinturato P1 Verde (2° pari merito), Bridgestone Ecopia EP 150 (4° pari merito), Falken Sincera SN832 Ecorun (4° pari merito) e Nokian Line. Sconsigliati per la prossima estate, soprattutto per le scarse prestazioni su bagnato, sono invece: Kleber Dynaxer HP3, Kormoran Impulser b2 e Debica Passio 2. Causa lievi lacune, sei pneumatici hanno subito una sorta di declassamento nella valutazione generale e quindi le gomme Firestone, Michelin, Barum, Vredestein, Goodyear e Semperit sono state classificate come “raccomandate“. Mentre per prestazioni carenti su fondo stradale asciutto e bagnato, il prodotto Avon ZT5 ha ottenuto solo la menzione “raccomandato con riserva”. Dimensione 195/65 R15 Fra i 17 pneumatici con diametro 15 testati, quelli “molto consigliati” sono ben sette: Goodyear EfficientGrip Performance, Dunlop Sport BluResponse, Hankook Kinergy Eco K425, Nokian Line, Pirelli Cinturato P1 Verde e Vredestein Sportrac 5. Bocciato nel raggio 15 è invece solo il Federal Formoza FD2, che ha dimostrato prestazioni insufficienti su fondo stradale bagnato. Per piccole lacune sul bagnato, le gomme Semperit, Kumho e Michelin sono classificate “raccomandate”, come i prodotti di Yokohama, Bridgestone e Continental malgrado piccole mancanze sulla durata. Il copertone Nexen N blue HD non ha tenuto il passo dei migliori nell’usura e sul bagnato; stesso discorso per la gomma High Performer Sport HS3 con lacune anche sull’asciutto. Apollo Alcan 4G è “raccomandato con riserva”, per non aver superato il test di velocità, in conformità alle accresciute esigenze fissate dai responsabili del test. Nella pagina "Test Pneumatici" di PneusNews.it sono disponibili tutti i giudizi relativi a questi test e anche molti altri pubblicati quest'anno dalle seguenti riviste: Auto Bild, Auto Bild All Rad, Auto Bild Sportscar, ACE, Auto Motor und Sport, Auto Zeitung, Gute Fahrt, SUV Magazine. La banca dati di PneusNews.it contiene i risultati di migliaia di test dal 2000 ad oggi. Purtroppo le traduzioni precedenti il 2014 sono state fatte automaticamente e risultano talvolta poco chiare. Sono tuttavia in corso le correzioni che, a breve, consentiranno di disporre di una database straordinario con le analisi su migliaia di pneumatici di tutte le marche. Visita la pagina: http://www.pneusnews.it/dot/

Sebbene i danni ai pneumatici siano sempre più rari, il TCS (Touring Club Svizzara) registra ugualmente circa 20000 interventi l’anno per gomme a terra. Delle 15 vetture più vendute in Svizzera, soltanto 3 sono dotate di serie di un cric, per le altre, la ruota di scorta e il cric sono proposti in opzione. Il TCS ha testato dieci modelli di cric venduti nei negozi di accessori. I risultati delle prove sono stati tanto diversi quanto i prodotti.

Da oltre dieci anni, il TCS offre in collaborazione con ViaMichelin un calcolatore gratuito online per gli itinerari stradali. Dall’inizio del 2014, la pianificazione dei viaggi si è arricchita di una configurazione multimodale che permette di paragonare e abbinare i diversi mezzi di trasporto. Per gli itinerari scelti, oltre a quello in automobile, sono ora indicati anche tutti i collegamenti aerei e ferroviari, comprese le possibilità di trasferimento. Tutto ciò presenta un duplice vantaggio: da un lato, i principali mezzi di trasporto possono essere abbinati in modo ideale e, dall’altro, confrontati direttamente. Con il tempo di percorrenza, sono indicati i prezzi e le emissioni di CO2 delle varie scelte. Il calcolatore offre, inoltre, link diretti per prenotare presso i vari operatori e l’accesso a “myclimate”, per compensare le relative emissioni di CO2.

Il Touring Club Svizzero ha paragonato i prezzi dei pezzi di ricambio e i costi di riparazione di cinque modelli della classe di automobili compatte. Risultato: i pezzi di ricambio originali sono quasi sempre più cari, ma anche di migliore qualità. È dunque il caso di dare loro la preferenza, in particolare per le vetture recenti, ancora in garanzia. Inoltre, i costi di riparazione sono generalmente varie volte superiori al prezzo del singolo pezzo di ricambio, ciò che relativizza il possibile risparmio.