Categoria: Sostenibilità

Come avevamo già anticipato lo scorso ottobre, Continental si è aggiudicata la gara d'appalto indetta dal gruppo Deutsche Bahn per la fornitura di circa 17.000 pneumatici per autobus alle società DB Regio e DB Arriva. E’ la prima volta che l’ente ferroviario tedesco assegna a Continental, mediante gara d'appalto, la fornitura dei pneumatici autobus alle proprie affiliate che operano in diversi Paesi europei. Per gli autobus della rete di trasporto regionale verranno utilizzati i nuovi pneumatici della Generazione 3, Conti CityPlus HA3 295/80 R 22.5 e Conti Coach HA3 nelle misure 295/80 R 22.5 e 315/80 R 22. Gli autobus destinati alla rete urbana saranno invece equipaggiati con pneumatici Conti Urban HA3 con fianchi rinforzati nelle misure 275/70 R 22.5.

Marangoni Retreading Systems in collaborazione con Tire Solution Factory, ricostruttore partner per l’Arabia Saudita, era presente alla quarta edizione di Saudi Transtec, una fiera specialistica, dedicata ai trasporti, alla movimentazione delle merci, al magazzinaggio e ad alcuni settori della logistica, tenutasi lo scorso dicembre, presso il Dhahran International Exhibition Center in Arabia Saudita, una fiera globale e molto frequentata, con numerosi espositori sia esteri sia provenienti dall’Arabia Saudita.

Sono ben 227 milioni i pneumatici usati che vengono generati ogni anno all’interno dell’Unione Europea: un lunghissimo serpentone che potrebbe completare quattro volte il giro della terra all’equatore. Questa grande quantità di pneumatici usati – sottolinea l’Osservatorio Airp - può rappresentare un problema ambientale. La soluzione migliore per risolverlo, come si desume anche dal codice ambientale (Dlgs. 152/2006), è la ricostruzione e, solo nel caso in cui questa non sia possibile, è opportuno procedere allo smaltimento che è stato regolamentato efficacemente dal Decreto Ministeriale n. 82 dell’11 aprile 2011. L’obiettivo principale di questo decreto è quello di ottimizzarne il recupero, prevenire la formazione dei rifiuti e proteggere l’ambiente. Il decreto definisce chiaramente tutti gli aspetti per poter avere una gestione efficiente dei pneumatici fuori uso.

Il 18 dicembre Michelin ha inaugurato due nuovi impianti di ricostruzione Recamic in India. I due stabilimenti per la ricostruzione di pneumatici autocarro si trovano nelle regioni Chennai and Pudukottai e sono stati realizzati in collaborazione con TVS Tread, la divisione dedicata alla ricostruzione del Gruppo TVS.

Nel 2012 l’impiego di pneumatici ricostruiti ha consentito un risparmio per gli utilizzatori finali di 221,6 milioni di euro. Questa cifra emerge dal bilancio ecologico ed economico della ricostruzione di pneumatici nel 2012 redatto da Airp (Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici). Si tratta di un risparmio notevole, andato a beneficio soprattutto degli operatori delle società di autotrasporto di merci e persone, in quanto i pneumatici ricostruiti sono utilizzati oggi soprattutto su camion e autobus. L’utilizzo di pneumatici ricostruiti è dunque oggi più che mai una risorsa importante per le aziende di trasporto italiane, che sono fortemente penalizzate dalla crisi economica e dalla concorrenza degli operatori esteri.

Gli autobus e gli automezzi destinati al lavoro nelle aree urbane, come ad esempio i camion di raccolta dei rifiuti, vengono sottoposti nel corso del loro ciclo di utilizzo ad un elevato stress operativo. Tornanti brevi e ravvicinati, frequenti stop-and-go, marciapiedi, strade strette, buche, carichi irregolari e frequenti cambiamenti del fondo stradale impongono l’utilizzo di pneumatici in grado di rispondere a specifici requisiti per quanto riguarda qualità e resistenza. I pneumatici devono inoltre far fronte alle richieste di sicurezza e comfort dei passeggeri, garantendo un’ottima tenuta di strada su asciutto e bagnato e un funzionamento stabile e silenzioso. Rispetto al modello precedente il BDU(E), il nuovo Bandag BDU2 garantisce fino al 20% di durata in più. Il disegno M+S genera una trazione eccezionale, assicurando ottime prestazioni di frenata sia su asciutto che su bagnato e offrendo sicurezza totale in tutte le stagioni. L’extra-comfort a bordo viene assicurato dallo speciale low-noise design con il quale è stato progettato il nuovo disegno del pneumatico. Grazie al codice di velocità J (100 km/h), i BDU2 sono adatti anche ai mezzi di trasporto extraurbano che viaggiano a velocità maggiori.

Il mercato turco della ricostruzione, con un volume di circa 9.000 tonnellate di materiale all’anno, è di importanza strategica per Kraiburg Austria. In un mercato dove operano fornitori consolidati a fianco di produttori locali, Kraiburg ha deciso, nel 2008, di appoggiarsi al distributore specializzato e ricco di una storia di 90 anni Tatko Otomotiv Group. Il distributore di Kraiburg, che fornisce l’industria dei pneumatici con il nome Tatkap, è anche uno dei più grandi ricostruttori turchi ad avere già ottenuto la certificazione ECE.

Si è conclusa a Lione lo scorso 23 novembre la 12ª edizione della fiera del trasporto merci locale e a lungo raggio Solutrans, che con circa 800 espositori e 75.000 mq di superficie espositiva si conferma uno degli appuntamenti fieristici più importanti a livello europeo nel settore del trasporto. Durante i cinque giorni della fiera sono stati presentati allo stand Marangoni alcuni tra i più rappresentativi prodotti dell’ampia gamma di pneumatici ricostruiti autocarro, dal lunga distanza, al regionale, al cava cantiere nonché alcuni dei disegni 4x4 e trasporto leggero.

Il portale www.egommerce.it rinnova la collaborazione con l'azienda di pneumatici ricostruiti Nortenha ponendosi per un altro anno come rivenditore esclusivo in Italia dei pneumatici per auto della casa portoghese. “Il successo che le gomme Nortenha hanno avuto tra i clienti durante l'anno passato ha spinto eGommerce a rinnovare la collaborazione con l'azienda” afferma Maurizio Andreozzi, Responsabile Vendite Italia, che spiega come “gli pneumatici portoghesi siano un ottimo compromesso per chi non vuole rinunciare a performance elevate con un occhio sempre attento ai prezzi”. Da parte sua, l'azienda portoghese nell'ultimo anno ha investito molto a livello economico in macchinari all'avanguardia per l'equilibratura e la selezione delle carcasse da ricostruire, con l'obiettivo di migliorare ulteriormente il processo produttivo. Joaquim Sampaio, Responsabile Vendite di Nortenha, si dice soddisfatto della collaborazione con eGommerce.it: “Una realtà italiana che mostra una spiccata sensibilità verso il tema del ricostruito, un processo che permette di recuperare pneumatici usurati consentendo un risparmio in termini economici e di sostenibilità ambientale”.

Il mercato della ricostruzione a caldo di pneumatici autocarro sta vivendo uno sviluppo notevole grazie alla crescente presenza di produttori di pneumatici nuovi sia con stabilimenti gestiti direttamente, che con accordi di partnership con aziende esterne. Oltre ad essere molto simile al processo utilizzato per produrre pneumatici nuovi, il metodo di ricostruzione a caldo ha acquisito un'ulteriore spinta negli ultimi anni grazie all'innovativo processo di confezionatura degli pneumatici sviluppato da Marangoni Meccanica e derivante dal metodo di applicazione a striscetta denominato "Alpha". TRM, la divisione di Marangoni Meccanica dedicata allo sviluppo e alla vendita dei macchinari per la ricostruzione di pneumatici, conferma anche nel 2013 il successo di questa tecnologia attraverso le sue macchine confezionatrici di alta gamma chiamate "Black Dragon".