Categoria: Sostenibilità

Basse temperature, asfalto bagnato e innevato impongono ormai, più che le leggi, l’uso dei pneumatici invernali. Una valida alternativa proposta per vetture e 4x4 dall’Airp, Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici, è il pneumatico invernale ricostruito, un’ottima scelta in grado di coniugare sicurezza, affidabilità, risparmio e rispetto per l’ambiente.

Enar Pettersson Biltrafik AB, flotta svedese, operante da molti anni nel trasporto del legname, può essere considerata il perfetto testimonial del riuscito connubio tra elevato chilometraggio e ottima trattività. Il trasporto del legname richiede, infatti, pneumatici per applicazioni estreme, tra le più difficili in Europa.

Il progetto di ristrutturazione che Bridgestone sta attuando in Nordamerica sotto lo slogan “Bridge to Excellence” pare abbia delle ricadute molto più importanti di quanto finora si sapesse. Se già ieri era stato reso noto che venivano tagliati, con decorrenza immediata, 18 posti di lavoro presso la sede di Bridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS) a Muscatine (Iowa/USA) e che altri 32 dipendenti dovranno spostarsi nella sede centrale della società a Nashville in Tennessee, oggi si aggiunge la notizia che nei prossimi sei-nove mesi Bridgestone ha intenzione di lasciare a casa altre 425 persone in diverse sedi.

C’è un marchio nuovo nel mondo dei pneumatici. Anzi no.

Bridgestone Americas ha deciso di spostare alcune funzioni e una parte del management della sede di Muscatine di Bridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS) alla sede centrale di Nashville, in Tennessee. Il progetto fa parte del piano di ristrutturazione delle operations nel Nordamerica studiato per realizzare delle sinergie e focalizzare il business sul mercato e sui clienti.

Bob Majewski è stato eletto martedì presidente del Retread & Repair Information Bureau (TRIB). Prenderà il posto di Mike Berra Jr.

Se l’ambiente evita 32.997 tonnellate di pneumatici usati, che vengono invece avviati alla ricostruzione, l’economia risparmia 222 milioni di euro, 32.

Bridgestone Bandag Manufacturing (Thailand) Co., Ltd.

Ci vogliono circa 45 minuti (qualcosa in più per un pneumatico cava/cantiere) per realizzare un pneumatico ricostruito Bandag e il processo è suddiviso in sette fasi, che danno vita a un prodotto che Bandag dichiara “affidabile, conveniente e di lunga durata”. Le sette fasi iniziano con un’ispezione, che verifica l’idoneità del pneumatico a procedere nelle fasi successive, e terminano con una nuova ispezione, questa volta finale, che precede l’applicazione delle indicazioni previste dalla norma.

L’ex direttore dell’associazione americana Tire Retread & Repair Information Bureau (TRIB) ha fondato una nuova organizzazione, la Retread Tire Association. La nuova associazione è, come Trib, un ente no profit e si “dedica alla promozione ed espansione della ricostruzione e corretta riparazione dei pneumatici nel mondo, senza porte chiuse e senza meeting chiusi”.