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Il marchio Maxxis del produttore cinese Cheng Shin ha siglato un contratto di due anni per la sponsorizzazione dell’Australian Open, il torneo di tennis che rappresenta uno dei più grandi eventi sportivi dell’emisfero sud e il cui prossimo appuntamento è a Melbourne dal 17 al 30 gennaio del prossimo anno. Oltre ad essere sponsor dell’evento sportivo, Maxxis sarà anche il pneumatico ufficiale dell’Australian Open e potrà utilizzare il logo del torneo nel materiale pubblicitario e nelle attività promozionali.

Pirelli dispone oggi di un centro di ricerca in Italia e di 8 centri applicativi nel mondo. Il settore R&D può contare su oltre mille addetti, per oltre il 60% provenienti da Paesi diversi dall’Italia.

Secondo un recente sondaggio condotto da Goodyear Dunlop su 3500 automobilisti in sette paesi dell'UE, i conducenti non saprebbero dire se sia meglio adottare o meno pneumatici invernali all'approssimarsi della stagione fredda. Il sondaggio indica che la scarsa informazione generale sulle caratteristiche dei pneumatici, in particolare sul ruolo di quelli invernali, rappresenta un rischio per la sicurezza stradale.

Paese che vai, legge che trovi. In Europa ci sono diverse regolamentazioni sull’uso dei pneumatici invernali ma, anche se non è stata pubblicata una direttiva unica valida per tutti i paesi dell’unione europea, esiste la definizione ufficiale di come deve essere un pneumatico invernale: “un pneumatico in cui la scolpitura del battistrada e la struttura sono concepite in modo particolare per garantire sul fango e nella neve fresca o bagnata un comportamento migliore di quello dei pneumatici normali.

“Diamo molto peso al segmento delle auto economiche” ha dichiarato a Bloomberg Helmut Matschi, membro del consiglio di amministrazione di Continental AG e capo della divisione “Interior”. Se infatti la produzione di auto mondiale è destinata a crescere nei prossimi dieci anni dagli attuali 70 a 100 milioni di pezzi all’anno, è molto probabile che la crescita venga determinata quasi esclusivamente dal segmento delle piccole auto economiche, come ad esempio la Tata Nano.

“Sono stati sei mesi molto difficili, perché abbiamo dovuto gestire un aumento del costo della gomma naturale che non ha precedenti” ha dichiarato Onkar S Kanwar, presidente dell’indiana Apollo Tyres Ltd nel commentare i risultati del primo semestre dell’anno fiscale. L’aumento è stato davvero impressionante, del 70% nell’ultimo anno e del 150% negli ultimi due anni, soprattutto considerando che pesa per il 60% sui costi di materie prime di Apollo.

Il progetto di ristrutturazione che Bridgestone sta attuando in Nordamerica sotto lo slogan “Bridge to Excellence” pare abbia delle ricadute molto più importanti di quanto finora si sapesse. Se già ieri era stato reso noto che venivano tagliati, con decorrenza immediata, 18 posti di lavoro presso la sede di Bridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS) a Muscatine (Iowa/USA) e che altri 32 dipendenti dovranno spostarsi nella sede centrale della società a Nashville in Tennessee, oggi si aggiunge la notizia che nei prossimi sei-nove mesi Bridgestone ha intenzione di lasciare a casa altre 425 persone in diverse sedi.

I cambiamenti climatici, un tema rilevante per il futuro del pianeta, su cui Pirelli, insieme a molte altre aziende multinazionali, è impegnata attivamente da anni con importanti risorse e investimenti e attraverso azioni di sensibilizzazione e lobby presso i governi mondiali. L’ultima iniziativa è la sottoscrizione, da parte di Pirelli Tyre, del Comunicato di Cancun.

La produzione di pneumatici in India è cresciuta, nel primo semestre dell’attuale anno fiscale 2010/2011, ossia da aprile a settembre, di circa il 28%. Secondo i dati raccolti da ATMA, l’associazione indiana dei produttori di pneumatici ,che raggruppa 9 aziende, pari al 90% della produzione nazionale, nel primo semestre sono stati prodotti 9,53 milioni di pneumatici contro i 7,44 di pari periodo dell’anno precedente.

Hankook Tire ha annunciato che la nuova unità dell’impianto di Rácalmás è entrata in funzione, con largo anticipo rispetto alla data prevista. La seconda fase costruttiva dello stabilimento, iniziata nel settembre 2009, raggiungerà la massima capacità nella seconda metà del 2011.