Categoria: Notizie

La gamma invernale di Michelin fa un altro passo avanti. La Casa francese ha lanciato, per la prossima stagione, il Michelin Alpin 5, che migliora ulteriormente le performance della generazione 4, grazie all’applicazione di una nuova mescola contenente olio di girasole e ricca di silice e grazie allo sviluppo di un nuovo disegno del battistrada direzionale. Il nuovo pneumatico è disponibile in 27 dimensioni da 195/65R15 a 225/55R17. Michelin ha voluto mettere l’accento sui “real facts”, i fatti reali, nel corso del lancio dell’ultimo nato della gamma invernale, l’Alpin 5. Fatti che riguardano i diversi climi europei: i giorni di neve all’anno, le temperature medie stagionali, le precipitazioni piovose,…. Fatti che riguardano le statistiche degli incidenti: se avvengono su asciutto, bagnato, curva,... E infine fatti che riguardano le abitudini di guida. Da queste tre variabili è iniziato lo sviluppo del nuovissimo pneumatico invernale di Michelin, che ha dimostrato – a sua volta – con i fatti quali prestazioni è in grado di offrire, grazie a una nuova mescola e un nuovo profilo battistrada.

Dunlop annuncia il lancio di un nuovo pneumatico denominato StreetResponse2, che ha tutte le caratteristiche prestazionali tipiche del marchio Dunlop, trasferite in un pneumatico di qualità che vuole soddisfare le esigenze delle city car. Disponibile nelle versioni da 13, 14 e 15 pollici, il nuovo Dunlop StreetResponse2 è progettato per offrire maggiori prestazioni sull’asciutto e sul bagnato, garantire uno spazio di frenata ridotto e migliorare il chilometraggio totale del 10%, rispetto al suo predecessore.

Dopo aver chiuso in bellezza il CIV 2013, con il doppio successo di Mika Kallio (BMW) nel round finale del Mugello, Michelin si presenta al via della nuova stagione tricolore Superbike con rinnovate ambizioni che si rispecchiano in una squadra ancora più forte ed omogenea. Tutti italiani i piloti e i team, a partire dalla formazione campione uscente, il Barni Racing Team, che non solo ha cambiato fornitore di pneumatici, ma da Michelin ha “importato” anche uno dei due nuovi piloti, quel Manuel Poggiali che, proprio in virtù del rapporto con l’Omino Michelin e con la Ducati, aveva compiuto all’inizio del 2013 il passo verso un clamoroso ritorno alle competizioni. Della squadra bergamasca farà parte anche il confermato Ivan Goi, già due volte campione italiano della Stock 1000, e per entrambi i piloti ci saranno le Ducati 1199 Panigale R che lo staff di Marco Barnabò riesce a rendere sempre estremamente competitive.

Apollo Tyres, dopo aver fallito il tentativo di scalata della classifica mondiale dei produttori mondiali, attraverso l’acquisizione dell’americana Cooper & Tire Rubber, dichiara di avere imparato la lezione e di non voler più avere a che fare con la Cina. Alla base dell’insuccesso di questa storica operazione, vi è infatti lo stabilimento cinese Cooper Chengshan, che – secondo Apollo – è sfuggito al controllo della casamadre e ha fatto di tutto per boicottare il passaggio alla nuova proprietà.

Le vendite nette del gruppo Nokian Tyres nel quarto trimestre 2013 ammontano 411,8 milioni di euro, mentre nello stesso periodo dell’anno precedente ammontavano a 446,4 milioni di euro. L'utile operativo ammonta a 93,2 milioni di euro (111,8), comprese le perdite sui crediti e le commissioni, pari a 8,4 milioni di Euro. Il risultato del periodo è di -36,400 milioni di euro (88,3), a causa dell’aumento delle imposte in Finlandia, che ha portato le stesse ad un ammontare di 100,3 milioni di euro tra il 2007 e il 2010. L'utile per azione è pari a -0.28 Euro (nel 2012 pari a 0,67 Euro).

Dopo aver fatto l’en plein nella tappa d’apertura degli Internazionali d’Italia, gli pneumatici Pirelli Scorpion MX hanno fatto il bis aggiudicandosi per la seconda volta consecutiva tutte e quattro le classi della penultima prova del campionato. Accomunati dall’unanime preferenza accordata ai Pirelli Scorpion MX MidSoft 32F anteriore e posteriore, i piloti Pirelli sono stati capitanati da Antonio Cairoli che si è nuovamente imposto con una superiorità sbalorditiva sia nella MX1 che nella Elite sostenuto da un accesissimo tifo di casa. In entrambe le classi il siciliano ha piegato Jeremy Van Horebeek e il pilota Husqvarna Todd Waters, quest’ultimo seguito dal compagno di squadra Tyla Rattray; sesto Davide Guarneri, che nella batteria finale si è distinto concludendo quarto.

Due nuove importanti figure entrano in Univergomma. La prima è la dott.ssa Susanna Salcioli, che ricoprirà il ruolo di responsabile acquisti e vendite estero. La seconda è Vittorio Ruggiero, che ricoprirà il ruolo di capo area del Centro Sud Italia. Susanna Salcioli avrà tra le principali mansioni lo sviluppo del marchio MOMO Tires per i mercati UK, Sud-Est Europa, Australia e Sud-Ovest Asia.

Continua l’offensiva prodotti di Speedline Truck, marchio di ruote per autocarri del gruppo svizzero Ronal. Con la ruota SLT 3087 nel formato 19,5x7,50“, l’azienda offre ai suoi clienti una nuova soluzione per motrici e rimorchi nel settore medio-pesante. Rispetto alle ruote in acciaio analoghe, questa ruota di soli 17,7 kg presenta una riduzione del peso di 11 kg per ruota, determinando, ad esempio, un risparmio di 66 kg nel caso di un semirimorchio con tre assi con montaggio in gemello.

E' partita ufficialmente il 23 gennaio la stagione Classic di Porsche Italia con la partecipazione di una Porsche 356 Cabrio del 1964 e una 911 RS del 1973, del proprio museo, alla Winter Marathon. La Winter, di cui main sponsor è il Centro Porsche Brescia, è una manifestazione internazionale di regolarità classica per auto storiche cui sono ammesse, per l’appunto, vetture costruite entro il 1968 in possesso di almeno un documento sportivo in corso di validità, e, novità 2014, quindici vetture di particolare interesse storico e collezionistico costruite entro il 1976. Entrambe le vetture Porsche Italia hanno montato pneumatici invernali Nokian e Michelin, a seconda delle necessità e delle condizioni dei percorsi da affrontare.

Pirelli ha comunicato dopo il test di Jerez che è troppo presto per valutare le prestazioni dei suoi nuovi pneumatici 2014 di Formula 1. Nonostante quattro giorni di test la scorsa settimana, molti team hanno completato pochi giri e raccolto quindi dati poco significativi, soprattutto perché erano concentrati da una parte a risolvere i problemi di gioventù emersi a causa dei nuovi regolamenti, e dall’altra a valutare con più attenzione proprio le novità che questo regolamento ha reso necessarie.