CST Tires a Eicma con diverse novità

CST Tires si è presentata a EICMA 2026 con un’offerta capace di attraversare ambiti differenti: scooter urbani e maxiscooter adventure, mezzi sportivi e ad alte prestazioni, moto a vocazione stradale e fuoristradistica, fino alle specialistiche da motocross. Una gamma nella quale ogni disegno del battistrada, di mescola e qualsiasi soluzione costruttiva risponde a un impiego preciso, senza perdere di vista un aspetto decisivo per il mercato: proporre prestazioni, affidabilità e durata a un prezzo che resti sempre competitivo.

Il cuore delle anticipazioni per il 2027 è rappresentato principalmente da tre prodotti: CM-SC12, CM-SC13 e CM-SC02II, tutti dedicati a chi utilizza lo scooter in ogni condizione meteorologica. Accanto alle novità trovano spazio tantissimi altri prodotti e fra questi sottolineiamo il versatile CM-SC11 per i maxiscooter di ispirazione adventure, il CM AD01 per la guida prevalentemente stradale su moto di piccola e media cubatura, ma con la libertà di poter affrontare tratti sterrati, il CM A4II per il turismo adventure più impegnativo, sino alla coppia CM733/CM734 per chi cerca emozioni e prestazioni nel motocross.

Una proposta che mostra come la tecnologia non debba essere fine a sé stessa. Mescole ad alto contenuto di silice, disegni studiati per espellere acqua e fango, strutture capaci di sostenere sollecitazioni differenti e un’attenzione crescente alla stabilità in curva diventano qualità tangibili nell’utilizzo quotidiano. Anche la diffusione degli pneumatici CST come primo equipaggiamento presso numerosi costruttori internazionali racconta un rapporto con l’industria che parte dallo sviluppo e prosegue sulle strade di tutti i giorni.

In Italia, dove CST Tires è rappresentata in esclusiva da B.I.S. Srl, questa evoluzione assume un significato particolare: ampliare la scelta a disposizione di concessionari, rivenditori, officine e motociclisti offrendo soluzioni convincenti tanto nel primo equipaggiamento quanto nel ricambio. A EICMA il risultato non è soltanto una serie di nuovi pneumatici, ma è soprattutto una visione precisa di ciò che uno pneumatico moderno deve saper fare: accompagnare il mezzo, adattarsi alle condizioni e valorizzare ogni chilometro.

Novità 2027, CM SC12: pneumatico all-weather per scooter di medie/piccole dimensioni

Pioggia improvvisa, asfalto lucido, continui cambi di direzione, frenate e ripartenze: la mobilità urbana non offre quasi mai condizioni prevedibili. È proprio per rispondere a questa variabilità che nasce il nuovo CM SC12, pneumatico all-weather sviluppato per scooter di diverse categorie e medio/piccola cilindrata, dai modelli compatti, ai mezzi utilizzati per percorrenze quotidiane più lunghe. Il suo obiettivo è rendere la risposta dello scooter progressiva e rassicurante, con particolare attenzione al contatto con il suolo quando la carreggiata è bagnata.

Il profilo adotta una curvatura ottimizzata per favorire la maneggevolezza, insieme a una superficie di contatto centrale ampliata che contribuisce alla regolarità dell’usura e alla resa chilometrica. Le scanalature simmetriche e filanti guidano l’acqua verso l’esterno; micro-intagli e piccoli fori distribuiti sul battistrada intervengono sul sottile velo d’acqua che può interporsi tra gomma e asfalto. Il risultato ricercato è una maggiore continuità dell’aderenza, tanto nella marcia rettilinea quanto nei passaggi da una curva all’altra.

Anche la costruzione interna partecipa a questo equilibrio. La carcassa utilizza materiali ad alta resistenza alla trazione e al calore, abbinati a una struttura multistrato progettata per sostenere stabilmente le sollecitazioni della guida. Una scelta particolarmente significativa per chi utilizza lo scooter ogni giorno e desidera uno pneumatico capace di coniugare sicurezza percepita, durata e comportamento omogeneo.

Caratteristiche principali

• Profilo con curvatura ottimizzata. Favorisce inserimenti in curva naturali e un comportamento agile nei frequenti cambi di direzione della guida cittadina.
• Impronta centrale ampliata. Migliora la distribuzione delle pressioni e contribuisce a una più elevata resa chilometrica.
• Scanalature simmetriche e direzionali. Permettono un efficace deflusso dell’acqua e un equilibrio tra drenaggio e superficie di appoggio.
• Micro-scanalature e piccoli incavi circolari. Aiutano a interrompere il velo d’acqua superficiale e a preservare un corretto contatto sul bagnato.
• Carcassa multistrato resistente al calore. Sostiene la stabilità e la regolarità di comportamento in condizioni d’uso differenti.

Gamma dimensionale: 8”: 3.00-8.  10”: 2.75-10, 3.00-10, 3.50-10, 60/100-10, 90/90-10, 100/90-10.  12”: 70/90-12, 80/80-12, 90/80-12, 90/90-12, 100/80-12, 110/70-12, 120/70-12, 130/70-12.  13”: 110/70-13, 130/70-13

Primo equipaggiamento: Applicazioni su Zontes 150X e 150V, QJMotor SRK 150F, Suzuki UE125 e Haojue ADX125 e AFR125.

Novità 2027 CM SC13: l’all-weather dedicato ai maxiscooter

Quando aumentano dimensioni, massa e prestazioni degli scooter, anche le esigenze di un pneumatico diventano più articolate. Il nuovo CM-SC13 è la risposta di CST Tires al mondo dei maxiscooter capaci per natura di essere non solo versatili in città, ma di saper affrontare tangenziali e percorsi extraurbani. La vocazione del CM SC13 è chiara: offrire controllo prevedibile durante tutto l’anno, con un’attenzione specifica alla stabilità in curva e all’aderenza sull’asfalto bagnato.

Il segno distintivo del battistrada è costituito da un sistema di scanalature fluide, integrate da piccoli incavi che aiutano a rompere il velo d’acqua. La proporzione tra pieni e vuoti è stata studiata per trovare il giusto punto d’incontro tra la superficie di gomma che lavora a contatto con il fondo e lo spazio necessario per disperdere l’acqua. In questo modo il CM SC13 punta a ridurre le variazioni di comportamento quando cambiano le condizioni dell’asfalto, lasciando al conducente una risposta progressiva e comprensibile.

Un ruolo importante è affidato alle spalle, dove la configurazione delle scanalature contribuisce a mantenere maggiore continuità e compattezza nella zona di appoggio in piega. A completare il progetto intervengono una carcassa ad alta resistenza, orientata a contenere le deformazioni, e una mescola full-silica studiata per il grip sul bagnato. Nella proposta CST la ricerca di aderenza si accompagna quindi alla stabilità, una qualità fondamentale per i maxiscooter impiegati tanto per il commuting quanto per il turismo a medio raggio.

Caratteristiche principali

• Disegno all-weather con micro-incavi. Interrompe il velo d’acqua e favorisce l’aderenza nelle situazioni di fondo umido o bagnato.
• Rapporto pieni/vuoti calibrato. Equilibra la superficie utile di contatto con la capacità delle scanalature di evacuare acqua.
• Spalle con scanalature a sviluppo chiuso. Contribuiscono alla stabilità e al sostegno dello pneumatico durante la percorrenza in curva.
• Struttura rinforzata e mescola full-silica. Sono orientate al controllo delle deformazioni e a una risposta affidabile al variare delle condizioni meteorologiche.

Misure anteriori: 120/70-15; 120/70R15; 120/70-16.

Misure posteriori: 140/70-14; 150/70-14; 160/60R15

Primo equipaggiamento: Zontes 368, nelle versioni 368E, 368K, 368D e 368M

Novità 2027 CM SC02II: l’anima sportiva per i maxiscooter

I maxiscooter sportivi offrono un comportamento dinamico che richiede pneumatici adeguati. Con il CM-SC02II, evoluzione del precedente CM-SC02, CST Tires affronta questo scenario sviluppando un prodotto dedicato a chi desidera precisione di guida e un elevato livello di aderenza, senza rinunciare alla versatilità quotidiana.

Due profonde scanalature longitudinali centrali lavorano sul drenaggio dell’acqua e sulla stabilità in rettilineo. Ai lati, i canali principali a larghezza variabile sono studiati per sostenere il controllo anche quando il mezzo affronta curve veloci e cambi di inclinazione. È una geometria che cerca di mantenere sempre ben definito il rapporto tra appoggio e capacità di espellere l’acqua, contribuendo a una guida più leggibile, tanto sull’asfalto asciutto quanto su quello umido.

La vera evoluzione riguarda però anche la mescola, progettata per differenziare le prestazioni nelle diverse zone del battistrada: nella fascia centrale la componente Wet Road privilegia stabilità alle andature elevate, comportamento sul bagnato e durata. Sulle spalle la componente Sport è dedicata all’aderenza nelle fasi di piega. La formulazione full-silica è stata aggiornata per intervenire con maggiore efficacia sul problema dell’acquaplaning. Rispetto alla mescola di prima generazione, questa nuova formulazione aumenta il grip del 20%, un dato che evidenzia lo sforzo della ricerca made in CST Tires.

Il CM SC02II si rivolge in particolare ai maxiscooter di impostazione sportiva per una proposta che amplia il concetto di pneumatico per scooter verso una guida più dinamica e appagante.

Caratteristiche principali

• Doppia scanalatura centrale rettilinea. Sostiene la stabilità direzionale e offre una via di deflusso all’acqua in condizioni di bagnato.
• Canali principali a larghezza variabile. Sono studiati per una maggiore precisione nelle curve affrontate alle velocità più elevate.
• Distribuzione funzionale della mescola. Area centrale Wet Road per stabilità e percorrenza. Zone laterali Sport per l’aderenza in piega.
• Mescola full-silica evoluta. Più 20% di aderenza rispetto alla formulazione della prima generazione.

Principali misure radiali presentate per il 2027: Anteriore 120/70R14 e 120/70R15; posteriore 160/60R14 e 160/60R15.

Gamma scooter complementare: Previsti anche profili per cerchi da 10, 12, 13, 14 e 15 pollici, per ampliare la copertura delle differenti tipologie di scooter.

CM-SC11: un pneumatico per adventure scooter e cruiser

Perfetto non soltanto in città, ma anche nei lunghi trasferimenti in Scooter o a bordo di una Cruiser, lo pneumatico CM-SC11 presenta un battistrada a grandi blocchi, dall’aspetto forte e deciso, studiato per mantenere efficacia e regolarità nell’impiego urbano ed extraurbano. Non è uno pneumatico pensato solo per la strada, ma offre soluzioni che ampliano le possibilità presentando una ottima attitudine alle superfici irregolari e ai lunghi itinerari.

Il disegno associa ampie superfici di contatto a scanalature longitudinali e trasversali. Le prime favoriscono l’espulsione di acqua e materiale incoerente; quelle laterali a V aiutano a generare trazione e a distribuire l’usura. L’architettura dei blocchi sulla spalla è stata inoltre studiata per mantenere una buona impronta a terra quando lo scooter affronta una curva o aumenta l’angolo di inclinazione. La struttura rinforzata limita le deformazioni e contribuisce alla precisione di guida, mentre la mescola full-silica è orientata a migliorare l’aderenza sul bagnato senza sacrificare il rendimento chilometrico.

Caratteristiche principali

• Battistrada a grandi blocchi. Unisce un’impronta solida sull’asfalto a una maggiore capacità di affrontare fondi sconnessi e percorsi extraurbani.
• Canali longitudinali e scanalature a V. Favoriscono il drenaggio e l’allontanamento di acqua, sabbia e materiale incoerente, sostenendo la trazione nelle accelerazioni.
• Blocchi di spalla dal disegno irregolare. Aumentano la superficie utile di contatto in curva e la fiducia quando il veicolo è inclinato.
• Carcassa ad alta resistenza e mescola full-silica. Lavorano insieme per migliorare stabilità, resistenza alla deformazione, grip sul bagnato e durata.

Misure anteriori: 110/70-15 51P TL; 120/70-15 56P TL; 110/70-17 54S TL.

Misure posteriori: 140/60-14 64P TL; 140/70-14 62P TL; 150/70-14 66S TL.

Primo equipaggiamento: Tra le applicazioni figurano Honda ADV350 e Zontes 368G fra i maxiscooter e Benda Dark Flag fra le cruiser

CM AD01: l’adventure fra asfalto e sterrato

Il pneumatico CM AD01 nasce per chi non ama programmi definiti e vuol essere pronto a poter spaziare fra la strada e il fuoristrada leggero. La sua destinazione d’uso è prevalentemente stradale — 70% on-road e 30% off-road — ma il disegno a tasselli marcati e la sua struttura sono sviluppati per offrire trazione e controllo quando il fondo smette di essere compatto e uniforme.

La parte centrale del battistrada è caratterizzata da ampi blocchi incrociati, che favoriscono la capacità di trazione e la stabilità durante la marcia. La particolare geometria dei tasselli sulle spalle sostiene l’appoggio in curva, mentre le lamelle e gli intagli disposti nei canali aiutano a liberare il disegno da fango e piccoli detriti. È una soluzione che cerca di conciliare esigenze non sempre semplici da combinare: mantenere il comfort e la regolarità di marcia su asfalto, senza perdere la capacità di affrontare i passaggi su fondi più cedevoli.

Anche la mescola è pensata per un utilizzo misto, con attenzione alla resistenza all’usura e all’aderenza. La gamma dimensionale permette di equipaggiare diverse tipologie di moto che vanno dalle adventure, alle naked di ispirazione scrambler sino alle enduro stradali, tutte di piccola e media cilindrata. Tra i modelli in primo equipaggiamento figurano diverse Zontes della famiglia 125, Haojue DL150 e Morbidelli NR125X: un insieme eterogeneo che ne rende evidente la versatilità.

Caratteristiche principali

• Blocchi centrali grandi e incrociati. Offrono un’impronta orientata alla trazione e alla stabilità su asfalto e lungo gli sterrati leggeri.
• Tasselli di spalla pronunciati. Contribuiscono a mantenere sostegno e direzionalità quando aumenta l’angolo di inclinazione.
• Intagli e lamelle dedicati all’autopulizia. Favoriscono l’espulsione di terra, fango e detriti dalle scanalature durante il rotolamento.
• Mescola a elevata resistenza all’usura. Ricerca di un perfetto compromesso tra il grip nelle diverse condizioni e una resa chilometrica convincente.

Misure anteriori: 100/80-17 52S TL; 110/70-17 54S TL; 110/80-17 57S TL; 110/80-19 59S TL

Misure posteriori: 130/70-17 62S TL; 140/70-17 66S TL; 150/60-17 66S TL; 150/70-17 69S TL

CM A4II: il pneumatico 60 40 adventure per l’asfalto e l’off-road

Nato per accompagnare i motociclisti che amano viaggiare oltre i confini dettati dall’asfalto, il CST CM A4II è uno pneumatico dual-purpose che coniuga stabilità su strada, trazione fuoristrada e un comfort di guida sorprendente. Dedicato alle enduro e alle Adventure Touring di media e grossa cilindrata, è un compagno ideale per chi alterna quotidianamente tratti urbani, curve di montagna e percorsi sterrati. La sua impostazione, 60% on-road e 40% off-road, esprime una vocazione all’esplorazione più marcata rispetto ai pneumatici Adventure prevalentemente stradali.

Il suo design evoluto nasce dall’esperienza CST Tires nei rally e nelle competizioni off-road: ogni dettaglio è pensato per garantire resistenza, durata e controllo, anche sui terreni sabbiosi o fangosi. La copertura dal battistrada a blocchi centrali è realizzata per migliorare la stabilità su strada, mentre le ampie scanalature trasversali aumentano la trazione durante la percorrenza su terreni sterrati. Il CM A4II adotta una cintura radiale in acciaio a densità ottimizzata, studiata per favorire il controllo alle alte velocità, e una mescola a base di nano-silice orientata all’aderenza sul bagnato e alla lunga percorrenza.

La disposizione sfalsata delle scanalature segue uno schema 1+2+1 che favorisce il drenaggio multidirezionale e l’espulsione di fango e sabbia. Le connessioni tra i blocchi ne sostengono la rigidità, contribuendo alla resistenza allo strappo sui terreni irregolari. Le nervature presenti alla base dei canali limitano invece l’accumulo di detriti. Sulle spalle, nuove scanalature laterali completano l’azione di autopulizia. È una costruzione pensata per chi carica la moto e parte, con la certezza che il percorso potrà cambiare più volte natura prima di arrivare a destinazione.

Il CM-A4II è impiegato anche in primo equipaggiamento su modelli Adventure quali CFMOTO 800MT-X e 450MT, Moto Morini Alltrhike 450 e QJMotor 450SRT.

Caratteristiche tecniche

• Scanalature a schema sfalsato 1+2+1. Migliorano la dispersione di acqua e fango, sostenendo trazione e controllo nelle situazioni di fondo misto.
• Blocchi collegati e nervature di rinforzo. Aumentano la rigidità del battistrada e la resistenza alle sollecitazioni e agli strappi del fuoristrada.
• Nervature sul fondo dei canali. Contrastano il deposito di fango e sabbia, aiutando le scanalature a mantenere la loro efficacia.
• Scanalature passanti sulle spalle. Aggiungono una funzione di drenaggio laterale e di autopulizia nella marcia sui terreni non asfaltati.
• Cintura radiale in acciaio e mescola con nano-silice. Valorizzano stabilità alle velocità sostenute, comportamento sul bagnato e durata.

Misure anteriori: 110/80R19 59H TL; 90/90-21 54H TL.

Misure posteriori: 150/70R17 69H TL; 140/70R18 67H TL; 150/70R18 70H TL.

Destinazione d’uso: Adventure, enduro stradali e turismo su fondi misti, dal viaggio asfaltato ai percorsi off-road di media difficoltà

CM733 e CM734: il pneumatico motocross per terreni morbidi e intermedi

Nel motocross il terreno cambia a ogni giro. Una traiettoria inizialmente pulita si riempie di solchi, il fango modifica l’appoggio, la terra smossa impone di trovare continuamente nuova trazione. È in questo ambiente che la coppia CST BiteMX CM733 e CM734 trova le proprie ragioni: pneumatici progettati per affrontare il fuoristrada con tasselli profondi, una disposizione studiata per liberare il battistrada dal materiale accumulato e una struttura capace di trasmettere al pilota un comportamento controllabile.

I tasselli si estendono dalla fascia centrale fino alle spalle, offrendo un appoggio efficace nelle curve. Nella zona mediana, la geometria favorisce la dispersione del fango e il trasferimento della forza motrice al terreno; sulle spalle, i blocchi più pronunciati sostengono la stabilità quando la moto viene inclinata e caricata lateralmente. Le nervature e gli intagli dei tasselli incrementano la capacità di presa, soprattutto sui fondi morbidi, mentre la distribuzione su più file aiuta a controllare gli spostamenti trasversali.

La struttura ottimizzata è studiata per migliorare la distribuzione dei carichi e la fluidità di guida. La mescola a elevata durezza, abbinata alla rigidità dei blocchi, punta a offrire una trazione incisiva senza sacrificare la precisione. Progettata per i terreni da intermedi a morbidi, la coppia trova applicazione non solo sulle fuoristrada tradizionali, ma anche su moto elettriche (sempre da fuoristrada) quali Sur-Ron Storm Bee e Y-Volt Surge V e Surge V RS.

Caratteristiche principali

• Tasselli centrali con spaziature dedicate. Agevolano l’espulsione del fango e mantengono efficace la trazione in accelerazione.
• Tasselli estesi fino alle spalle. Favoriscono la tenuta e il controllo della moto nei cambi di direzione e in curva.
• Nervature e superfici intagliate. Aumentano i punti di presa sui terreni a consistenza morbida.
• File multiple di tasselli. Migliorano la gestione delle forze laterali e la stabilità nelle traiettorie più impegnative.
• Carcassa ottimizzata e mescola a tasselli rigidi. Ricercano equilibrio nella distribuzione del carico, solidità e forza di trazione.

Misura anteriore CM733: 80/100-21 51M TT.

Misure posteriori CM734: 100/90-18 56M TT; 110/90-18 61M TT; 100/90-19 57M TT; 110/90-19 62M TT.

Terreni di riferimento: Hard-pack 4/5; intermediate 5/5; loose loam 5/5; sand/mud 4/5