Bridgestone rinnova la gamma per Boeing 737: il 20% di atterraggi in più

Bridgestone ha annunciato il lancio della sua nuova generazione di pneumatici aeronautici per Boeing 737, progettati con un design ottimizzato per garantire prestazioni di usura superiori. I nuovi pneumatici garantirebbero una maggiore durata nel tempo: le prime sperimentazioni avviate con le compagnie aeree partner punterebbero proprio a ottimizzare la manutenzione e abbattere i costi di gestione. L’azienda prevede di espanderne la distribuzione alle compagnie aeree di tutto il mondo a partire dal 2027, i pneumatici dotati di questa tecnologia all’avanguardia saranno installati su una vasta gamma di aeromobili.

Nel settore dell’aviazione, la rapida ripresa della domanda successiva alla pandemia di COVID-19 ha generato carenze di personale, rendendo l’efficienza operativa più critica che mai. Al contempo, il comparto sta accelerando le proprie iniziative di sostenibilità in linea con l’obiettivo dell’ICAO (Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile) di raggiungere zero emissioni nette di CO₂ entro il 2050.

Bridgestone ha puntato al perfezionamento della propria tecnologia sfruttando un ampio set di dati di volo fornito dalle compagnie aeree partner e tecnologie di simulazione proprietarie, conducendo verifiche approfondite in molteplici condizioni operative.

I nuovi pneumatici sono stati progettati per mantenere l’elevata robustezza dell’attuale tecnologia RRR (Revolutionarily Reinforced Radial) di Bridgestone e per aumentare la resistenza all’usura, riducendo il consumo irregolare grazie a una nuova mescola del battistrada e a un profilo di contatto ottimizzato.

Anche la resistenza della carcassa è stata potenziata attraverso una riprogettazione mirata del fianco. Inoltre, integrando soluzioni avanzate di previsione dell’usura sviluppate in partnership con i vettori aerei e combinandole con la ricostruzione del pneumatico, il nuovo prodotto supporta l’efficienza operativa e riduce le emissioni di CO₂, puntando ai massimi standard di sicurezza e affidabilità.

Secondo quanto dichiarato da Bridgestone, la nuova gomma promette di ottimizzare i costi e la puntualità dei voli grazie a una mescola molecolare avanzata e a un battistrada riprogettato: stando ai dati dell’azienda, il prodotto garantirebbe oltre il 20% di atterraggi in più e una pari riduzione dei consumi anomali, limitando così i ritardi e gli interventi imprevisti di manutenzione. Il costruttore giapponese sottolinea inoltre il profilo ecologico della soluzione, la cui struttura rinforzata è pensata per massimizzare la ricostruzione del battistrada un processo che riutilizza circa l’80% dei materiali originari, abbattendo emissioni e scarti di produzione. La nuova copertura radiale è destinata al carrello di atterraggio principale dei Boeing 737-8 e della famiglia 737NG: identificata dal codice ricambio APR04470, viene proposta nella misura H44.5×16.5R21, studiata per sopportare gli elevati carichi dinamici tipici delle operazioni ad alta frequenza.