Il Truck Grand Prix del Nürburgring si conferma un evento di primo piano anche nel 2026

L’automobilismo in Germania rappresenta una piattaforma di grande impatto mediatico: lo ha dimostrato proprio di recente la 24 Ore del Nürburgring, con un impressionante record storico di 352.000 visitatori. Lo ha dimostrato ancora una volta anche il Truck Grand Prix, che si è svolto lo scorso fine settimana e che ha attirato 135.000 spettatori entusiasti nell’Eifel in piena estate grazie alle gare automobilistiche, all’atmosfera da festival e alla fiera industriale. L’apprezzamento espresso per questa piattaforma da parte delle aziende più ambiziose del mercato dei pneumatici per autocarri è emerso chiaramente dalle numerose conversazioni che i nostri colleghi della rivista tedesca Reifenpresse hanno avuto in loco.

Goodyear è il fornitore esclusivo di pneumatici e lo sponsor principale del Campionato Europeo di Truck Racing (ETRC) della FIA e, in quanto tale, ha naturalmente dato prova di grande presenza al Truck Grand Prix del Nürburgring, gara valida per il Campionato Europeo. Con il suo nuovo pneumatico da competizione per camion per la stagione in corso, che contiene il 60% di materiali sostenibili (rispetto al 55% della stagione precedente), il produttore ha dichiarato di “proseguire con coerenza nel suo percorso verso una maggiore sostenibilità”.

Questo incremento rientra in un accordo a lungo termine tra l’azienda e la FIA, volto ad aumentare costantemente il contenuto di materiali sostenibili dei pneumatici da competizione per camion di stagione in stagione, come sottolineato da Maximilian Weber, Direttore Generale Vendite Commerciale DACH, e Markus Weyrich, Responsabile Mobilità Flotta DACH. In tal modo, il produttore statunitense supporta la FIA nel suo percorso verso l’obiettivo di zero emissioni nette per la serie di gare. L’obiettivo dichiarato della FIA è quello di rendere il campionato completamente a zero emissioni entro il 2038.

“Stiamo contribuendo a questo obiettivo”, ha affermato Weber, e il direttore generale ha aggiunto quanto segue: “Con il nostro nuovo pneumatico da competizione per camion, dimostriamo che prestazioni e sostenibilità vanno di pari passo in Goodyear, sia nei pneumatici da corsa che nelle gomme premium e nelle soluzioni di mobilità per i nostri clienti”.

Goodyear segue i principi dell’economia circolare anche nell’ETRC. Secondo il produttore, questa serie è l’unica in cui la maggior parte dei pneumatici viene ricostruita dopo le gare, dando loro una seconda vita su strada. Le carcasse sono “simili a quelle dei pneumatici di produzione”, ha affermato Weyrich, ed è per questo che il riutilizzo è possibile.

Per Prometeon Tyre Germany, il Truck Grand Prix rappresenta da diversi anni un elemento chiave della strategia di marketing. L’unico produttore al mondo di pneumatici premium dedicato esclusivamente ai veicoli commerciali non solo si è assicurato un’area hospitality speciale in pista, rendendola un punto di riferimento per i numerosi ospiti invitati, ma ha anche sfruttato il Truck Grand Prix per assegnare il Prometeon SuperTruck Award, un premio assegnato ai camion che presentano estetica e tecnologia eccezionali.

“Ci consideriamo un produttore premium e vogliamo espandere ulteriormente la nostra rete SuperTruck”, ha sottolineato l’azienda. Questa rete ha continuato a crescere costantemente e ora è vicina a raggiungere l’obiettivo prefissato di 100 partner nella regione DACH (Germania, Austria, Svizzera), secondo quanto affermato dal responsabile vendite per la Germania meridionale. Prometeon Tyre prevede inoltre di espandere ulteriormente la rete SuperTruck nei paesi di lingua tedesca in futuro, concentrandosi sulla crescita sostenibile.

Sebbene le gomme Prometeon non siano state utilizzate al Truck Grand Prix, nondimeno erano ben visibili allo stand. “Il rebranding da Pirelli a Prometeon sta procedendo secondo i piani”, ha spiegato Tobias Maaß, che ha visto i cambiamenti come “ottime opportunità per interagire” con i visitatori dell’evento.

Anche il pilota di rally Martin Macík Jr. era presente al Truck Grand Prix di quest’anno: Il 37enne ceco non è solo ambasciatore del marchio Prometeon, ma ha anche vinto la Dakar nel 2024 e nel 2025 utilizzando pneumatici del produttore e un camion progettato e costruito da lui stesso. In totale, nove piloti hanno preso il via alla Dakar di quest’anno con veicoli MMT (Martin Macík Technology) e tutti tranne uno hanno portato a termine l’estenuante gara. Macík, dopo le due vittorie degli anni precedenti, ha concluso al quarto posto. Per dare un’idea della portata del risultato, quest’anno nella categoria di Macík hanno partecipato 44 camion, di cui solo 18 hanno tagliato il traguardo, quasi la metà dei quali con camion MMT. “Le nostre vittorie nei due anni dimostrano le prestazioni dei pneumatici”, ha dichiarato Martin Macík Jr.

Oltre a Goodyear e Prometeon, anche altri produttori di pneumatici hanno colto l’occasione per presentarsi ai visitatori nel paddock del Nürburgring e, soprattutto, per intavolare conversazioni. Continental è stata coinvolta quasi ininterrottamente nei 40 anni in cui questo importante evento si è tenuto sul circuito dell’Eifel, arrivando persino a fornire attrezzature per diversi anni, come ha ricordato Timo Röbbel. Di conseguenza, il produttore di pneumatici di Hannover ha avuto una presenza significativa, avendo completato la sua trasformazione in un’azienda interamente dedicata alla produzione di pneumatici pochi giorni prima del Truck Grand Prix, attraverso la cessione di ContiTech. Continental ha invitato quasi esclusivamente clienti del settore del trasporto merci su strada (proprietari, gestori di flotte e autisti) nella regione dell’Eifel e nell’ampia area hospitality. “Sfruttiamo questo evento anche per ringraziare i nostri clienti più fedeli”, ha sottolineato il responsabile marketing del settore pneumatici di ricambio di Continental, consapevole che la piattaforma del Truck Grand Prix offre innumerevoli opportunità per consolidare la fiducia con i clienti.

Anche Dunlop Tyre Europe ha offerto qualcosa di simile, seppur su scala significativamente ridotta. Il produttore, presente in Europa con pneumatici per autocarri a marchio Falken (i pneumatici Dunlop continuano a essere prodotti e commercializzati da Goodyear nonostante la cessione dei diritti del marchio), non solo ha presentato la sua attuale gamma di pneumatici nel paddock, ma ha anche partecipato al programma di supporto del weekend di gara con il Falken Drift Show. Thomas Langer ha sottolineato che l’azienda era “molto vicina” all’azione al Nürburgring e dintorni, soprattutto grazie alla sponsorizzazione della 24 Ore. Di conseguenza, ha spiegato il direttore vendite per la Germania del settore pneumatici di ricambio, l’azienda ha sfruttato la piattaforma del Truck Grand Prix per “mettere in mostra tutti i punti di forza come organizzazione di vendita europea”.

Anche Giti Tire Germany e il suo partner di distribuzione Lips Reifenhandel condividono questa visione. Claus Lips, responsabile della distribuzione, e Michelle Jurgens, responsabile marketing, hanno affermato: “Stiamo espandendo costantemente la nostra attività congiunta, come si può notare dal nostro stand condiviso qui al Nürburgring”. Il fatto che questa sia la giusta direzione è dimostrato dalla presenza simultanea delle due aziende per la seconda volta e dalla loro intenzione di continuare a collaborare in futuro per aumentare la notorietà del marchio Giti per pneumatici destinati ai veicoli commerciali.

Prinx Chengshan è un’azienda che da diversi anni persegue con determinazione la propria presenza sul mercato europeo, in particolare quello di lingua tedesca. Al Truck Grand Prix di quest’anno la divisione vendite europea ha schierato nuovamente il camion da corsa del suo partner britannico, Garrett Truck Sport, nelle quattro gare del Campionato Europeo disputate al Nürburgring, assicurandosi che il logo del marchio fosse ben visibile sul veicolo. Prinx Chengshan Tire Europe ha inoltre occupato una posizione centrale nel paddock, presentando i nuovi pneumatici per camion Prinx, appena svelati alla recente fiera The Tire Cologne. La presenza di numerosi partner commerciali provenienti da tutta Europa, organizzata dalla divisione vendite europea, è un elemento consolidato e collaudato del modello di partnership del produttore.

Tra i partner non potevano mancare Woerlen Reifen Autoteile Service e Küke Vertriebsgesellschaft. Entrambe le aziende sono distributori esclusivi dei marchi Fortune e Austone in Germania, presenti all’evento con uno stand condiviso nel paddock del Nürburgring. Ferdinand Woerlen ha sottolineato la significativa pressione sui costi per le flotte e ha affermato di conoscere molti clienti alla ricerca di modi per risparmiare. André Küke si è detto d’accordo, consapevole che i pneumatici Austone commercializzati dalla sua azienda, così come le gomme Fortune di Woerlen, rappresentano un’offerta efficace. Küke ha spiegato che concentrarsi sui rivenditori di pneumatici nelle attività di marketing affronta anche il problema dell’assistenza, ambito in cui i marchi premium affermati hanno in genere un vantaggio rispetto ai produttori asiatici.

Per Hankook, il Truck Grand Prix è da tempo un appuntamento fisso nel calendario annuale.Quest’anno, i rappresentanti del produttore si sono concentrati in particolare sull’imminente inaugurazione della produzione di pneumatici per autocarri in Ungheria, presso lo stabilimento di pneumatici per autovetture attivo dal 2007. Come ha sottolineato Holger Guse, Senior Sales Manager responsabile dei pneumatici per veicoli commerciali, il completamento del nuovo impianto di produzione – il primo per l’azienda sudcoreana a produrre pneumatici per autocarri e autobus in Europa – sta progredendo “perfettamente nei tempi previsti”. In merito al significato concreto di questa affermazione, Hankook prevede di fornire ulteriori dettagli alla fiera IAA Transportation, che si terrà ad Hannover a settembre.

Il Truck Grand Prix non è utilizzato soltanto come piattaforma di marketing da grandi e ambiziosi produttori di pneumatici per veicoli commerciali, ma anche dai grossisti specializzati in questo settore. Anche Otto Just di Lubecca e Brema, così come Bohnenkamp di Osnabrück, hanno sfruttato l’importante evento per le proprie presentazioni, con Otto Just che ha esposto per la prima volta. Come ha sottolineato Frank Just, i pneumatici Advance e i cerchi Trailer Top esposti hanno riscosso un ottimo successo. Hanno fatto il loro debutto su larga scala anche le nuove gomme per il trasporto a lungo raggio GLS2, GLD2 e GLT2 del fornitore cinese. Anche Bohnenkamp ha presentato al Truck Grand Prix la sua attuale gamma di pneumatici e cerchi per autocarri: il nuovo marchio di pneumatici Rovelo, prodotto da Sailun Tyre, è stato oggetto di particolare attenzione, come ha sottolineato Karsten Krückeberg, responsabile della divisione Autocarri e Macchine movimento terra del grossista.

Anche altre aziende rinomate come Daimler Truck, Iveco, MAN, Scania, Ford Trucks, Renault Trucks e Krone hanno allestito stand di grandi dimensioni in occasione dell’evento.

Secondo gli organizzatori dell’ADAC Mittelrhein, il Truck Grand Prix si è confermato ancora una volta uno degli eventi clou della stagione al Nürburgring. Dopo i 134.000 spettatori dello scorso anno, l’evento ha ulteriormente consolidato il suo status. “La collaudata combinazione di sport motoristici, festival musicale e fiera dei veicoli commerciali si è dimostrata vincente anche quest’anno”, ha dichiarato l’organizzatore al termine del grande evento, aggiungendo: “Quando mai si può chiacchierare con i propri idoli nel paddock, scattare selfie, raccogliere autografi e guardarli prepararsi per la gara? Vedere i meccanici a pochi metri di distanza mentre preparano i camion da 1.000 cavalli per la prossima gara? Ed essere proprio al centro della griglia di partenza pochi minuti prima del via?“. Tutto questo è stato possibile grazie al Truck Grand Prix per 40 anni.

Detto ciò, il Truck Grand Prix è anche sinonimo di approfondimenti di settore. Il 19° Truck Symposium, ad esempio, si è concentrato sulle principali problematiche future dei trasporti e della logistica. Le discussioni hanno incluso tematiche quali l’impatto delle politiche europee in materia di trasporti e clima, gli sviluppi in corso presso l’Ufficio federale per la logistica e la mobilità (BALM) e le opportunità di finanziamento pubblico per la formazione professionale nelle aziende. Un altro tema centrale del simposio è stato quello delle strategie per reclutare, formare e fidelizzare autisti professionisti. Presentazioni pratiche hanno dimostrato come le aziende possano attrarre e integrare con successo lavoratori qualificati provenienti dalla Germania e dall’estero. Sono state inoltre esaminate le sfide della successione aziendale nel settore dei trasporti, nonché i requisiti attuali per le patenti di guida e le qualifiche. Infine, in una tavola rotonda di alto livello, rappresentanti della politica, del governo, dell’economia e delle associazioni si sono confrontati sul futuro della logistica e hanno discusso congiuntamente le soluzioni più adatte per il settore.

Il prossimo anno, il Truck Grand Prix si svolgerà dal 9 all’11 luglio 2027 al Nürburgring.