L’evoluzione di Magna Tyres tra networking, acquisizioni strategiche e sfide globali: intervista a Hein de Wind
In occasione di The Tire Cologne 2026, abbiamo incontrato Hein de Wind, Chief Commercial Officer di Magna Tyres. Con lui abbiamo fatto il punto sulla presenza del brand olandese alla fiera di Colonia, sulle ultime novità di prodotto e, soprattutto, sulla recente acquisizione di Forret, che segna una chiara direzione nella strategia di crescita del gruppo.
Partiamo da The Tire Cologne. Come è andata la fiera e cosa rappresenta oggi questo evento per Magna Tyres?
de Wind: Dieci anni fa, quando abbiamo iniziato a esporre a The Tire Cologne, eravamo un po’ i “nuovi arrivati” sul mercato. Dovevamo spiegare chi fossimo, presentare il brand e cercare nuovi clienti. Oggi lo scenario è completamente cambiato. La fiera per noi è diventata un punto d’incontro, uno showroom dove invitiamo i nostri clienti consolidati per mostrare le novità e, perché no, celebrare insieme i traguardi raggiunti. È un momento fondamentale di puro networking e relazioni, in un ambiente informale e internazionale, vista la grande affluenza da tutta Europa.
A proposito di novità, quali sono i prodotti di punta che presentate quest’anno?
de Wind: Abbiamo diverse soluzioni importanti in mostra. Tra queste spicca il nostro nuovo pneumatico MA801 TR per sollevatori telescopici, una soluzione piena pensata per la massima resistenza. Altra novità presente in fiera e appena lanciata sul mercato era M-Crane, il nuovo pneumatico per gru mobili. Inoltre, presentiamo due nuovi disegni per la gamma autocarro M-Truck prodotti in Vietnam, che vanno ad ampliare e migliorare ulteriormente la nostra offerta complessiva.
La notizia del momento è sicuramente l’acquisizione di Forret, ufficializzata proprio di recente. Qual è la strategia dietro questa operazione?
de Wind: Sì, abbiamo completato l’acquisizione e siamo davvero entusiasti. È un’operazione su cui stavamo lavorando da due anni. Se si guarda alla storia delle nostre acquisizioni, si può notare che puntiamo sempre su aziende di servizi. Noi siamo produttori di pneumatici, ma vogliamo integrare realtà solide che si occupano di servizio, spesso a conduzione familiare, che hanno una presenza radicata e storica sul mercato.
La nostra filosofia non è quella di stravolgere queste aziende, ma di affiancare il management o gli azionisti attuali per far crescere la realtà insieme nei successivi 3-5 anni. Naturalmente, l’obiettivo è anche quello di inserire progressivamente i prodotti Magna Tyres all’interno dei loro canali, mantenendo al contempo la loro natura multi-brand.
Questo si sposa con la vostra forte spinta verso una crescita dimensionale notevole…
de Wind: Esatto. Il mercato organico negli ultimi 3-6 anni, e in particolare negli ultimi tre, è rimasto piuttosto piatto a causa delle tensioni geopolitiche, delle guerre e delle politiche tariffarie, come quelle introdotte da Trump negli Stati Uniti. Per crescere, l’organico non basta più: le acquisizioni sono fondamentali.
Quest’anno abbiamo chiuso due operazioni importanti: Forret ed Telescope Tyres Group: quest’ultima in Australia, sulla costa orientale. Grazie a Forret contiamo di raggiungere i 300 milioni di euro di fatturato quest’anno. Ma il nostro piano a tre anni è ancora più ambizioso: vogliamo raddoppiare l’azienda e raggiungere i 600 milioni di euro. Per farlo, la strategia prevede un’acquisizione all’anno. La prossima? Credo che sarà sempre qui, in Europa.
E per quanto riguarda il mercato italiano? Qual è il vostro posizionamento attuale?
de Wind: In Italia siamo tradizionalmente molto forti nel segmento del primo equipaggiamento (OE), in particolare nel settore della movimentazione portuale, in quello delle gru mobili e nelle attrezzature aeroportuali. Questo business è gestito direttamente da Stephan van Leeuwen.
Per quanto riguarda il ricambio, la gestione è affidata a Marzia Mendini e stiamo lavorando per incrementare la nostra quota di mercato. L’Italia è un mercato estremamente competitivo. La nostra strategia non è vendere a chiunque, perché questo danneggerebbe il business a lungo termine. Cerchiamo partner esclusivi in ogni regione per coprire il territorio in modo sano. Ad ogni modo, il nostro successo principale in Italia rimane storicamente legato al canale OE.
Guardando ai trend globali del prodotto, come si stanno evolvendo le richieste dei clienti e dei costruttori?
de Wind: Le innovazioni di prodotto oggi nascono quasi sempre dalle richieste specifiche del primo equipaggiamento. I costruttori di macchinari ci chiedono pneumatici capaci di garantire una maggiore capacità di carico, velocità più elevate e costi operativi ridotti. Sviluppiamo i nostri prodotti lavorando a stretto contatto con loro, ascoltando i feedback sulle prestazioni e modificando le mescole dove necessario.
Inoltre, i produttori di macchinari oggi cercano sempre più una soluzione “one-stop-shop”: non vogliono solo il pneumatico, ma la ruota completa, pronta per essere installata direttamente nelle loro linee di produzione. Questa è una tendenza fortissima su cui siamo molto focalizzati, ad esempio sui pneumatici per terminal tractor, ed è un altro dei motivi per cui ci siamo concentrati sulle aziende di servizi con le acquisizioni.
Un’ultima domanda sui dazi sui pneumatici cinesi. Come sta impattando questa situazione sulla vostra catena di fornitura?
de Wind: I dazi sono una realtà con cui tutti dobbiamo fare i conti, non possiamo cambiarla. Fortunatamente, in Magna Tyres abbiamo adottato da tempo una strategia volta a non mettere “tutte le uova nello stesso paniere”. Disponiamo di siti produttivi dislocati in Thailandia, Vietnam e Sri Lanka. Questo ci permette di spostare la produzione da un paese all’altro a seconda delle necessità geopolitiche e tariffarie.
Ad esempio, sul segmento autocarro, dove le misure antidumping sui prodotti cinesi sono molto severe, abbiamo spostato la produzione della nostra gamma premium proprio in Vietnam, evitando così l’impatto dei dazi e garantendo continuità e competitività ai nostri clienti.
