Maxion Wheels: riduzione emissioni di CO₂ superiore al 50% con il cerchio in acciaio per il progetto reECONIC di Daimler Truck
Nell’ambito del veicolo concept reECONIC guidato da Daimler Truck, Maxion Wheels sta dimostrando come sia possibile ottenere significative riduzioni dell’impronta di carbonio a livello di componenti attraverso strategie di utilizzo circolare dei materiali e ingegneria avanzata. Per il progetto, Maxion ha sviluppato e fornito un cerchio in acciaio per veicoli commerciali da 22,5 x 9,00 pollici che consente una riduzione dell’impronta di CO2 di oltre il 50% rispetto a un cerchio di produzione convenzionale.
Il cerchio in acciaio utilizzato sul veicolo reECONIC pesa 32,5 chilogrammi ed è stato progettato utilizzando acciaio a basse emissioni di CO2 prodotto tramite forno elettrico ad arco (EAF), con un’elevata percentuale di rottami riciclati post-consumo. In combinazione con un design ottimizzato del cerchio e una selezione responsabile dei materiali, questo approccio ha ridotto l’impronta di CO2 del cerchio, dalla culla al cancello, da 132,7 chilogrammi a 61,4 chilogrammi di CO2 per cerchio, senza compromettere la funzionalità, le prestazioni o la sicurezza.
Materiali circolari e ingegneria leggera a livello di componenti
I cerchi in acciaio sono componenti critici per la sicurezza e tra i pezzi singoli più pesanti di un veicolo commerciale. La loro massa e la composizione dei materiali li rendono una leva rilevante sia per la riduzione delle emissioni che per l’efficienza complessiva del veicolo. Per il progetto reECONIC, Maxion Wheels si è concentrata su due aree chiave: la circolarità dei materiali e la progettazione leggera intelligente.
La ruota è stata sviluppata utilizzando l’esclusivo processo di alleggerimento di Maxion, che combina tutti i parametri chiave di prestazione, sicurezza e produzione all’interno di strumenti avanzati di progettazione strutturale e simulazione . Questo approccio consente agli ingegneri di Maxion di ottimizzare sistematicamente la geometria e l’utilizzo dei materiali, mantenendo al contempo la piena conformità ai requisiti di durata, carico e sicurezza. Applicato alla ruota reECONIC, questo processo ha consentito una riduzione di peso di due chilogrammi rispetto ai modelli precedenti, contribuendo a diminuire la domanda di materiali e a ridurre l’impronta di carbonio complessiva.
“Il progetto reECONIC ci ha permesso di applicare la nostra competenza ingegneristica e nei materiali a un obiettivo di economia circolare chiaramente definito”, ha affermato Karl Rode, Direttore dell’Ingegneria presso Maxion Wheels. “Combinando acciaio ricco di materiale riciclato con un’ottimizzazione mirata del design, siamo stati in grado di dimezzare l’impronta di CO2 di una ruota in acciaio, fondamentale per la sicurezza, utilizzando processi industrialmente fattibili”.
La selezione delle materie prime come leva primaria per la riduzione di CO2
Nella produzione di una ruota in acciaio per veicoli commerciali, circa il 75-85% dell’impronta di CO2 deriva dalle materie prime. Di conseguenza, la selezione dei materiali gioca un ruolo fondamentale nel raggiungimento di riduzioni significative delle emissioni. Per il progetto reECONIC, Maxion Wheels ha utilizzato acciaio a basse emissioni di CO2 prodotto tramite forno elettrico ad arco, incorporando un’alta percentuale di rottami riciclati post-consumo. Ciò riduce significativamente la domanda di materie prime primarie, riduce l’estrazione del minerale di ferro e taglia le fasi di lavorazione ad alta intensità energetica a monte.
Sebbene l’alleggerimento contribuisca a ulteriori risparmi, la maggior parte della riduzione dell’impronta ottenuta per la ruota reECONIC è determinata dalla combinazione di contenuto di materiale riciclato e tecnologia di produzione dell’acciaio a basse emissioni di carbonio.
Soluzione scalabile per i veicoli commerciali del futuro
Il cerchio in acciaio leggero e a basse emissioni di CO2 per il veicolo concept reECONIC è stato progettato presso il Global Engineering Center e lo stabilimento di produzione di cerchi in acciaio per veicoli commerciali di Maxion Wheels a Königswinter, in Germania. Il progetto dimostra che è possibile ottenere significative riduzioni di CO2 utilizzando processi collaudati industrialmente e adatti a un futuro potenziamento.
Daimler Truck ha posizionato il progetto reECONIC come un percorso verso la futura applicazione in serie. I materiali, i componenti e i processi di produzione selezionati e convalidati nell’ambito del progetto sono destinati a informare lo sviluppo di veicoli di serie e saranno sottoposti a test approfonditi in condizioni reali a partire dalla seconda metà del 2026. Per Maxion Wheels, ciò fornisce un quadro realistico per dimostrare come le ruote in acciaio a basse emissioni di CO2 possano essere progettate non solo come soluzione concettuale, ma come componente progettato tenendo conto della scalabilità industriale.
Il progetto dimostra che le strategie di materialità circolare non si limitano a componenti di nicchia o studi teorici. Al contrario, possono essere applicate a parti ad alto volume e sottoposte a carichi elevati, come i cerchi in acciaio per veicoli commerciali, offrendo risparmi tangibili di CO2 all’interno dei quadri di produzione esistenti.
“La collaborazione con Daimler Truck su reECONIC dimostra come fornitori e OEM possano tradurre congiuntamente i principi dell’economia circolare in risultati misurabili”, ha affermato Stan Mommers, Vicepresidente Vendite EMEA di Maxion Wheels. “Innovazioni a livello di componenti come questo cerchio in acciaio sono essenziali per consentire la realizzazione di veicoli commerciali a basse emissioni di carbonio in futuro”.
A sostegno della visione di economia circolare di Daimler Truck
Il veicolo concept reECONIC dimostra come il design circolare, i materiali riciclati e una produzione efficiente dal punto di vista delle risorse possano essere integrati lungo l’intera catena del valore dei veicoli commerciali. In qualità di fornitore di ruote per il progetto, Maxion Wheels offre un esempio concreto e quantificabile di come i componenti in acciaio possano ridurre significativamente le emissioni di CO2, pur rimanendo pienamente conformi ai rigorosi requisiti delle applicazioni per veicoli pesanti.
Il veicolo reECONIC sarà presentato all’IFAT di Monaco dal 4 al 7 maggio 2026, dove sarà esposto e dimostrato nell’ambito dell’iniziativa di economia circolare di Daimler Truck.