Bridgestone sviluppa il primo metodo di raccolta di particelle di usura per TBR
Bridgestone Corporation ha sviluppato il primo metodo di raccolta di particelle di usura da pneumatici e superfici stradali (TRWP) specificamente per pneumatici di autocarri e autobus, con l’obiettivo di approfondire la comprensione del loro potenziale impatto ambientale. Le TRWP sono il risultato dell’attrito tra il pneumatico e la superficie stradale, essenziale per garantire un viaggio sicuro e confortevole.
Sono costituite da una miscela di materiale del battistrada (superficie del pneumatico) e del manto stradale. Bridgestone sta conducendo attivamente diverse attività di ricerca sulle TRWP, in particolare sulla distribuzione granulometrica, il trasporto, il destino e il potenziale impatto ambientale delle particelle. Nel 2025, l’azienda ha annunciato il metodo di raccolta di TRWP per pneumatici di autovetture e ha continuato a migliorare l’efficienza della raccolta e la ricerca. Con lo sviluppo del primo metodo di raccolta di TRWP per pneumatici di autocarri e autobus, Bridgestone accelera ora queste attività e promuove iniziative per ridurre al minimo la generazione di TRWP.
Metodo di raccolta TRWP per camion e autobus
Nello sviluppo del metodo di raccolta TRWP per camion e autobus, Bridgestone ha sfruttato le conoscenze acquisite con il metodo di raccolta TRWP per autovetture, come il processo di generazione e distribuzione del TRWP, per creare un sistema di raccolta proprietario ed estremamente efficiente.
- Condizioni del metodo di raccolta progettate per eliminare altre particelle
Il circuito di prova Bridgestone2 è progettato per simulare diverse condizioni di guida ed è stato utilizzato per i test sui veicoli. Per evitare la contaminazione del TRWP generato da camion e autobus con altre particelle già presenti sulla strada, il circuito di prova2 è stato accuratamente pulito prima dei test. - Sviluppo di dispositivi di raccolta per camion e autobus
Bridgestone ha sviluppato dispositivi di aspirazione e prese d’aria compatibili con pneumatici di grandi dimensioni. Per la copertura, è stato adottato un robusto telaio in alluminio resistente al vento forte. Utilizzando questo dispositivo di raccolta, Bridgestone può raccogliere in modo efficiente il TRWP generato durante la guida. - Raccolta del TRWP post-guida
Il TRWP rimasto sulla pista e all’interno della copertura del pneumatico è stato raccolto dopo la guida.
Bridgestone ha studiato le caratteristiche fisiche e chimiche dei residui di pneumatici usati (TRWP) e il loro potenziale impatto ambientale attraverso il Tire Industry Project (TIP), promosso dal World Business Council for Sustainable Development (WBCSD). Oltre alla ricerca e sviluppo interna, Bridgestone collabora attivamente con istituti di ricerca esterni e aziende partner. Utilizzando i TRWP raccolti in modo efficiente sia con il metodo per autovetture annunciato nel 2025, sia con il nuovo metodo per autocarri e autobus, Bridgestone sta accelerando la ricerca per comprendere il potenziale impatto ambientale dei TRWP, condividere ampiamente i risultati della ricerca e contribuire alla riduzione della produzione di TRWP.
Parallelamente agli sforzi di Bridgestone per comprendere i TRWP, l’azienda sta anche promuovendo iniziative per ridurre e minimizzare la loro produzione, come lo sviluppo di prodotti a lunga durata con una maggiore resistenza all’usura, la collaborazione con la divisione soluzioni per contribuire a ridurre il costo totale di proprietà per i clienti e gli sforzi per minimizzare il potenziale impatto ambientale. Attraverso questi sforzi, Bridgestone si impegna a raggiungere l’obiettivo “Ecologia: Impegno nello sviluppo di tecnologie e soluzioni per pneumatici sostenibili che preservino l’ambiente per le generazioni future”, come descritto nell’impegno aziendale “Bridgestone E8 Commitment”.
Il metodo proprietario di raccolta dei veicoli TRWP per camion e autobus, sviluppato nell’ambito di questo progetto, è stato inoltre presentato al Tire Technology Expo 2026, tenutosi ad Hannover, in Germania, dal 3 al 5 marzo.