Un nuovo prodotto vince il test AMS
Auto Motor und Sport (AMS) ha concentrato il suo test pneumatici estivi di quest’anno sulla misura 195/55 R16, quindi per auto di piccole dimensioni. L’obiettivo era determinare quale degli otto prodotti testati combinasse al meglio caratteristiche di guida sicure con una bassa resistenza al rotolamento, con conseguente riduzione dei consumi di carburante per i veicoli a combustione interna e maggiore autonomia per le auto elettriche.
A vincere il test è il nuovo Dunlop Blue Response TG, appena presentato in un evento a Siviglia da Sumitomo Rubber Industries (SRI), che a metà 2025 ha concluso l’acquisto del marchio da Goodyear. Il nuovo Blu Response TG è stato elogiato per la sua “eccezionale aderenza su asfalto bagnato e asciutto” e viene anche definito “preciso, reattivo e sicuro nei cambi di corsia”, con un ampio e sicuro range di prestazioni. D’altro canto, è criticato per una certa sensibilità ai cambi di carico (sovrasterzo) e per la sua elevatissima resistenza al rotolamento, che si traduce in un elevato consumo di carburante. Ciononostante, ottiene la valutazione complessiva di “eccellente”.
Al secondo posto, con la valutazione “molto buono” troviamo il Vredestein Ultrac+. Ala gomma olandese vengono attribuite “caratteristiche di maneggevolezza sicure con spazi di frenata molto brevi sul bagnato”, ma anche una risposta dello sterzo leggermente lenta su asfalto asciutto e una maggiore resistenza al rotolamento, combinate con una riduzione del comfort dovuta a una rumorosità in curva appena percettibile.
I restanti sei candidati hanno tutti ricevuto una valutazione “buona”, con il Michelin Primacy 5 che conquista l’ultimo gradino del podio. Secondo i tester, questo è dovuto alla sua maneggevolezza molto equilibrata e sicura su strade asciutte, e soprattutto su strade bagnate, nonché alla sua sicura controllabilità in curva grazie alle ampie riserve, combinate con una buona resistenza all’aquaplaning. Il pneumatico Michelin, tuttavia, è stato criticato per gli spazi di frenata lunghi su asfalto asciutto, una certa instabilità durante le manovre rapide e una “mancanza di comfort dovuta al basso smorzamento intrinseco.”
Gli spazi di frenata più lunghi sul bagnato e una “maneggevolezza un po’ instabile e sensibile alle variazioni di carico nelle curve bagnate” sono stati gli svantaggi del Falken E.Ziex, arrivato quarto. Nel frattempo, il disegno del battistrada del marchio che ora è di seconda fascia di SRI ha impressionato per il suo “sottosterzo sicuro, con un comportamento di sterzata un po’ lento ma con buone riserve su asfalto asciutto” e un comfort di guida descritto come molto buono.
Il Firestone Roadhawk 2 e il Continental EcoContact 6 hanno tagliato il traguardo subito dopo. Il primo è stato penalizzato per “una risposta dello sterzo leggermente ritardata, elevata resistenza al rotolamento e consumo di carburante, nonché per lievi carenze nel comfort di guida”, che gli hanno impedito di ottenere un risultato migliore. Il secondo presentava “significative carenze nelle prestazioni sul bagnato a causa del suo design a bassa resistenza al rotolamento” e presentava anche “spazi di frenata più lunghi, anche sull’asciutto”.
Una valutazione simile si applica al penultimo pneumatico nel confronto: il nuovo profilo Summer del marchio sussidiario di Goodyear, Cooper, un prodotto con caratteristiche di guida sicure, precise e affidabili, ottima protezione dall’aquaplaning, buon comfort di marcia. Tuttavia, oltre alle prestazioni di frenata su bagnato e asciutto, ha ricevuto penalizzazioni anche per una maggiore resistenza al rotolamento e problemi di comfort, in particolare una leggera rumorosità in curva e “alcune vibrazioni al limite”.
Chiude all’ultimo posto il Giti SynergyH2, un pneumatico sicuro e facile da controllare su superfici asciutte, scorrevolezza relativamente confortevole. Come punti di debolezza, il Giti presenta “carenze e lunghi spazi di frenata a causa del suo design votato alla resistenza al rotolamento relativamente bassa”.
Il test voleva anche valutare l’affidabilità delle informazioni dell’etichetta dei pneumatici nell’identificare accuratamente i prodotti con i più brevi spazi di frenata sul bagnato, la massima efficienza energetica e la minore rumorosità stradale. Ciò è particolarmente evidente perché un pneumatico con tre valutazioni massime “A” nelle tre categorie di etichettatura di frenata sul bagnato, resistenza/efficienza al rotolamento e rumorosità stradale ha dovuto cedere il passo a tutti gli altri concorrenti, presentando punteggi costantemente inferiori nel test, ma ottenendo comunque una valutazione complessiva “buono”.
“Sono i risultati, non le etichette, a contare“, afferma la rivista, sottolineando che il Giti Synergy´², arrivato ultimo, ha avuto la distanza di frenata sul bagnato più lunga tra tutti i pneumatici testati.
Dunlop Blue Response TG
Punti di forza: Aderenza superiore, sterzo preciso e reattivo e sicurezza nei cambi di corsia, ampio intervallo di sicurezza.
Punti di debolezza: Generale tendenza al sottosterzo al limite, sensibilità alle variazioni di carico (sovrasterzo), elevata resistenza al rotolamento, elevato consumo di carburante.
Giudizio: Fenomenale
Vredestein Ultrac+
Punti di forza: Caratteristiche di guida sicure con spazi di frenata molto ridotti sul bagnato
Punti di debolezza: Imprecisione in curva con risposta dello sterzo lenta su asfalto asciutto, maggiore resistenza al rotolamento, lieve rumorosità udibile in fase di sterzata laterale
Giudizio: Molto buono
Michelin Primacy 5
Punti di forza: Ottima tenuta di strada, sicuro e bilanciato sull’asciutto, ma soprattutto sul bagnato. Grazie alle ampie riserve di sicurezza, è facilmente controllabile in curva. Buona protezione dall’aquaplaning.
Punti di debolezza: Spazi di frenata lunghi sull’asfalto asciutto, leggermente instabile nelle manovre evasive rapide, problemi di comfort dovuti alla bassa ammortizzazione intrinseca.
Giudizio: Buono
Falken E.Ziex
Punti di forza: Sottosterzo sicuro, ma con maneggevolezza un po’ lenta anche se con buone riserve di sicurezza. Ottimo comfort di marcia.
Punti di debolezza: Spazi di frenata leggermente lunghi sul bagnato, minore stabilità e sensibilità alle variazioni di carico in curva sul bagnato.
Giudizio: Buono
Firestone Roadhawk 2
Punti di forza: Prestazioni equilibrate e dinamiche sul bagnato, buona resistenza all’aquaplaning, buona stabilità in curva su asfalto asciutto.
Punti di debolezza: Risposta dello sterzo leggermente ritardata, elevata resistenza al rotolamento e consumo di carburante, lievi carenze nel comfort di marcia.
Giudizio: Buono
Continental EcoContact 6
Punti di forza: Pneumatico a bassissima resistenza al rotolamento e quindi a risparmio energetico, molto silenzioso in abitacolo, maneggevolezza sicura e stabile su asfalto asciutto.
Punti di debolezza: A causa del design ottimizzato per la resistenza al rotolamento, si riscontrano notevoli carenze nelle prestazioni sul bagnato. Spazi di frenata lunghi anche in condizioni di asciutto.
Giudizio: Buono
Cooper Summer
Punti di forza: Caratteristiche di guida sicure, precise e affidabili, ottima protezione dall’aquaplaning, buon comfort di marcia.
Punti di debolezza: Spazi di frenata leggermente lunghi sul bagnato, lieve rumore di rotolamento in curva, maggiore resistenza al rotolamento.
Giudizio: Buono
Giti SynergyH2
Punti di forza: Sicuro e facile da controllare su superfici asciutte, scorrevolezza relativamente confortevole.
Punti di debolezza: A causa del design con resistenza al rotolamento relativamente bassa, presenta alcuni svantaggi: spazi di frenata lunghi sul bagnato
Giudizio: Buono