Certezze e sorprese nel primo test di Netzwelt
Professione: tester di pneumatici. Dopo avere per anni lavorato per la rivista AutoBild, l’esperto di pneumatici Henning Klipp ha aperto, l’anno scorso, una società che si chiama Tempotire e che offre ai media servizi di test penumatici e, più in generale, di guida e materiale fotografico e video. E’ proprio grazie a questi servizi, che Netzwelt, uno storico portale tedesco che si occupa di tecnologia di consumo e intrattenimento digitale e software, ha pubblicato in questi giorni il suo primo test sui pneumatici.
Il test ha preso in esame sei pneumatici estivi, montandoli in una Golf 8 nella misura 205/55 R16 91V.
Con questo suo primo test dei pneumatici, Netzwelt, insieme ad Henning Klipp volevano deliberatamente rappresentare “un ampio spettro del mercato dei pneumatici in Germania”, che riflettesse sia l’offerta sia la corrispondente domanda. In altre parole, il test voleva fotografare il mercato europeo di oggi, che vede i produttori cinesi sempre più competitivi. Domina tuttavia incontrastato il test il pneumatico tedesco Continental PremiumContact 7, stabilendo, ancora una volta, standard in termini di prestazioni e sicurezza, in un test di pneumatici, che, tra l’altro, si è svolto al Contidrom a nord di Hannover. Non si può però non sottolineare che il modello Linglong Comfort Master ha concluso la gara solo a breve distanza dal vincitore. Henning Klipp descrive, infatti, entrambi i pneumatici come buoni nella classifica finale.
Se il verdetto sul Continental PremiumContact 7 era attesto da tutti, con il Linglong Comfort Master, invece, il tester mette in evidenza che il produttore cinese “ora ha alcuni profili di alta qualità nel suo portafoglio”, dimostrando che le sue “ambizioni di liberarsi dall’immagine del puro produttore a basso costo, per guadagnare un punto di vista in Europa” sono davvero serie. In ogni caso, il pneumatico Linglong di fabbricazione serba rallenta “eccellentemente sia su strade bagnate che asciutte” e, ancor di più, “mostra tutto il suo potenziale sull’asfalto bagnato“. Il Comfort Master ha anche guadagnato il titolo di “price tip“, poiché il set di gomme da 16 pollici costa solo 186 euro, a confronto con il set di pneumatici più economico del test Netzwelt, che è stato l’ultimo classificato a 190 euro.
Netzwelt ha inoltre valutato i due pneumatici di fascia media Firestone Roadhawk 2 e Uniroyal RainSport 5 con una buona valutazione, con i primi che si comportavano meglio su superfici asciutte, mentre i secondi avevano maggiore successo su superfici bagnate. Il giudizio è stato buono per entrambi i pneumatici per un punteggio complessivo di 2,4 e 2,5.
Il Maxxis Premitra HP 6 arriva subito dietro, per cui il punteggio complessivo di 2,5, porta il tester a dire che il pneumatico del produttore taiwanese ha funzionato ‘solo’ discretamente, mostrando però un quadro di prestazioni decisamente equilibrato.
Ultimo nel test: il Tourador X Wonder TH1, un modello “rappresentativo dei numerosi pneumatici economici che arrivano in Europa come cosiddetti ‘container goods’“, riassume Henning Klipp, che emette “un chiaro avvertimento” riguardo a “evidenti difetti di sicurezza”.
Conclusione del test: la sicurezza ha un prezzo, ma le alternative economiche stanno raggiungendo il riferimento. “Il nostro test di pneumatici estivi con la misura 205/55 R 16 mostra, in modo impressionante, – dice Netzwelt – che la scelta dei pneumatici determina i metri che possono mancare all’arresto in frenata, in caso di emergenza. E’ dunque confermato che bisogna prestare grande attenzione nella scelta dei pneumatici”.
Continental PremiumContact 7
Punti di forza: Pneumatico all’altezza del suo ruolo di favorito del test, si aggiudica con sicurezza la vittoria. Offre il pacchetto più completo di sportività e massima sicurezza
Punti di debolezza: –
Buono – Vincitore del test
Linglong Comfort Master
Punti di forza: Vera sorpresa del test, questo pneumatico dimostra che non è necessario spendere una fortuna per ottenere buone prestazioni. Pneumatico cinese di produzione serba che offre prestazioni frenanti di altissimo livello a un prezzo economico e ottiene, con giusta causa, il consiglio di rapporto qualità-prezzo – purché si accetti una maggiore resistenza al rotamento. Eccellente la frenata su bagnato e asciutto e l’handling su bagnato.
Punti di debolezza: –
Buono
Firestone Roadhawk 2
Punti di forza: Prezzo basso, che posiziona questo pneumatico come un’opzione attraente nel segmento dei marchi a basso costo. Handling e frenata su asciutto, buon equilibrio e risposta omogenea dello sterzo, anche se non diretta come quella di altri modelli. La maneggevolezza al limite è sempre sicura, sia su asfalto bagnato che asciutto. Le eccellenti riserve di sicurezza in caso di aquaplaning sono particolarmente degne di nota. Comfort e silenziosità. Bassa resistenza al rotolamento con conseguente risparmio di carburante.
Punti di debolezza: Frenata su bagnato circa l’8,5 percento più lunghe rispetto a quelle dei migliori del test. Nelle curve strette manca il supporto laterale e il battistrada tende a sottosterzare nelle prime fasi iniziali.
Buono
Uniroyal RainSport 5
Punti di forza: Uniroyal è un secondo marchio di Continental ed è considerato uno specialista nello sviluppo di pneumatici da pioggia. I test di aquaplaning dimostrano che il concetto di marketing dello “specialista del bagnato” funziona anche nella realtà: il RainSport 5 perde il contatto con la strada solo molto tardi, garantendo così una maggiore sicurezza in caso di pioggia intensa. Il livello di aderenza su una strada bagnata è buono e le distanze di frenata sono sorprendentemente brevi. La gomma offre un ottimo comfort di rotolamento e produce il minor rumore di sorpasso. È anche molto leggero e ha una bassa resistenza al rotolamento. Questo riduce il consumo di carburante, un bene per il portafoglio ma anche per l’ambiente.
Punti di debolezza: La stabilità di guida sul bagnato inspira fiducia, anche se la gomma tende a sottosterzare un po’ prima nelle curve strette e le reazioni dello sterzo richiedono un po’ più di tempo. Su asciutto, il design speciale del battistrada raggiunge i suoi limiti. Nelle curve veloci, si nota una mancanza evidente di tenuta laterale e precisione. L’esperienza di guida è indiretta e lo sterzo offre meno feedback di quanto vorrebbe un guidatore sportivo.
Buono
Maxxis Premitra HP 6
Punti di forza: Maxxis è un marchio di pneumatici di Taiwan e una controllata di Cheng Shin Rubber Industry con numerosi stabilimenti produttivi in Asia, principalmente in Cina. In Europa, Maxxis sta attualmente passando da un produttore di pneumatici economici puro a un fornitore di qualità con un buon rapporto qualità-prezzo. In occasione del test il prezzo del set in Germania è stato pari a quello del modello Firestone. La stabilità in linea retta è buona e l’equilibrio è bilanciato. La tenuta su bagnato è a un livello accettabile. Su strade asciutte, il Premitra HP 6 offre prestazioni solide. La guida laterale e il livello di aderenza sono accettabili e, nonostante lo sterzo indiretto, la VW Golf è veloce sul percorso di guida asciutto. Una caratteristica tecnica speciale: il Maxxis ha il peso più alto, 8,9 kg, e la resistenza al rotolamento più bassa.
Punti di debolezza: Durante i test sulla pista bagnata, il Premitra HP 6 tende a sottosterzare nelle curve strette e la risposta dello sterzo ai cambi di direzione appare leggermente ritardata. Le prestazioni frenanti su strade bagnate e asciutte sono nella media media, ma c’è ancora margine di miglioramento. Sebbene la stabilità e l’equilibrio in linea retta siano buoni, c’è ancora un po’ da recuperare in termini di comportamento e precisione dello sterzo. Le riserve di sicurezza in caso di aquaplaning sono solo nella media inferiore.
Discreto
Tourador X Wonder TH1
Punti di forza: –
Punti di debolezza: il Tourador X Wonder TH1 rappresenta nel test la fascia bassa della scala di prezzo per set, come numerosi pneumatici economici che arrivano in Europa dal Far East”. Ma fate attenzione: il prezzo basso porta con sè evidenti difetti di sicurezza – dobbiamo lanciare un avvertimento chiaro. Il livello di tenuta è pericolosamente basso sia su asciutto che su bagnato. Particolarmente allarmante: nella frenata su asfalto bagnato, il veicolo si arresta solo nove metri più tardi rispetto al Continental vincitore del test – distanza che corrisponde a due lunghezze di veicolo. La sensazione del pedale rimane morbida e difficile da modulare. Il pneumatico delude anche per quanto riguarda la dinamica di guida. Reagisce con ritardo e diffusamente ai comandi di sterzata, trasmette pochissimi feedback ed è suscettibile a reazioni critiche di cambio di carico in condizioni di bagnato. Le riserve di sicurezza in caso di aquaplaning sono anch’esse insufficienti. Scarsi anche comfort e silenziosità.
Tuttavia, offre una curiosità tecnica: è la gomma più leggera nel campo di prova. Mentre gli pneumatici economici per i mercati emergenti sono solitamente pesanti e solidamente progettati, il Tourador sorprende con un design leggero – che, tuttavia, ovviamente avviene a scapito della sicurezza.
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