Bosch Mobility: piano di ristrutturazione con 13.000 esuberi entro il 2030

L’attuale contesto economico e di mercato sta mettendo Bosch Mobility di fronte a sfide sempre più difficili. Il mercato globale dei veicoli resta debole, le nuove tecnologie – come l’idrogeno – faticano a diffondersi a causa della mancanza di un quadro normativo, mentre l’elettromobilità e la guida autonoma registrano ritardi significativi. A ciò si aggiunge lo spostamento della domanda verso mercati extraeuropei, la pressione sui prezzi e la concorrenza internazionale. Bosch deve quindi affrontare un gap annuo di costi di circa 2,5 miliardi di euro nel business Mobility, da colmare con misure di riduzione e miglioramento dell’efficienza.

Bosch intende adottare diverse misure, utilizzando tutte le leve, per ridurre i costi a tutti i livelli il più rapidamente possibile, al fine di colmare il divario di costo nel prossimo futuro. L’azienda afferma di intravedere un grande potenziale di riduzione dei costi, ottenendo aumenti di produttività attraverso l’uso dell’intelligenza artificiale nella produzione e nell’ingegneria, riducendo i costi di materiali e attrezzature, riducendo le spese in conto capitale e rendendo più efficienti la logistica e le catene di fornitura globali. Inoltre, sono inevitabili misure di adeguamento strutturale e del personale: l’azienda prevede un’ulteriore riduzione di circa 13.000 posti di lavoro, in particolare nelle sue sedi di mobilità in Germania. Le tempistiche per gli adeguamenti necessari variano e si estendono fino alla fine del 2030.

“Dobbiamo lavorare urgentemente sulla nostra competitività nel settore Mobility e continuare a ridurre in modo permanente i costi. Stiamo utilizzando numerose leve per raggiungere questo obiettivo. Purtroppo, non saremo in grado di evitare ulteriori tagli di posti di lavoro oltre a quelli già comunicati. Questo ci danneggia profondamente, ma purtroppo non ci sono alternative”, afferma Stefan Grosch, membro del Consiglio di Amministrazione di Bosch e Direttore delle Relazioni Industriali. In Europa, e in Germania in particolare, la presenza relativamente forte di Bosch rende impossibile mantenere l’attuale elevato numero di dipendenti.

Le divisioni Power Solutions ed Electrified Motion, con le loro sedi a Feuerbach, Schwieberdingen e Waiblingen nell’area metropolitana di Stoccarda, nonché a Bühl e Homburg, sono particolarmente colpite. Saranno tagliati posti di lavoro anche nelle funzioni aziendali di Bosch, nonché nell’amministrazione, nelle vendite e nelle filiali del settore Mobility. Ciononostante, Bosch è chiaramente impegnata a favore della Germania come sede industriale, come afferma Grosch: “La Germania è e rimarrà centrale per Bosch, anche in termini di numero di collaboratori. Tuttavia, dobbiamo posizionarci in modo più efficiente per resistere alla dura concorrenza mondiale. Una maggiore competitività è un prerequisito per assicurarsi ordini in Germania e, di conseguenza, anche personale nel Paese”.

Misure previste

La strategia dell’azienda include:

• incremento della produttività tramite intelligenza artificiale in produzione e ingegneria,
• riduzione dei costi di materiali, impianti e logistica,
• contenimento degli investimenti,
• razionalizzazione della supply chain,
• tagli occupazionali strutturali, con circa 13.000 posti di lavoro in meno entro il 2030, in gran parte in Germania.

Siti più colpiti

• Feuerbach (Stoccarda): 3.500 esuberi (1.500 nello stabilimento Power Solutions). Penalizzato dal calo del diesel e dalla scarsa domanda di tecnologie a idrogeno.
• Schwieberdingen: 1.750 posti tagliati nelle divisioni Power Solutions, Electrified Motion e Mobility Electronics.
• Waiblingen: chiusura entro il 2028 della produzione di connettori (560 addetti). Non coinvolte Bosch Healthcare Solutions e Bosch Industrial Additive Manufacturing.
• Bühl/Bühlertal: 1.550 tagli tra vendite, acquisti, amministrazione, sviluppo e produzione.
• Homburg: 1.250 esuberi con consolidamento delle attività Power Solutions.

Bosch ha presentato le misure necessarie e gli adeguamenti del personale previsti ai rappresentanti dei lavoratori e ha informato anche i propri collaboratori. Grosch afferma quanto segue in merito all’implementazione prevista: “Sebbene ci troviamo di fronte a un’urgente necessità di intervento, rispettiamo gli accordi raggiunti con i nostri rappresentanti dei lavoratori. Insieme a loro, vogliamo discutere rapidamente le misure necessarie nelle singole sedi e concordare soluzioni il più possibile socialmente accettabili. La pressione temporale è notevole. Eventuali ritardi non faranno che aggravare ulteriormente la situazione”. L’azienda prevede di avviare immediatamente i colloqui con i rappresentanti dei lavoratori responsabili delle singole sedi.

Markus Heyn, membro del consiglio di amministrazione di Robert Bosch GmbH e presidente del settore Mobility, afferma: “Gli sviluppi geopolitici e le barriere commerciali come i dazi doganali creano una notevole incertezza, con cui noi, come tutte le aziende, dobbiamo fare i conti. Possiamo aspettarci di dover affrontare una concorrenza ancora più agguerrita. Per questo motivo, puntiamo a cogliere le opportunità di crescita ove possibile e a garantire la sostenibilità delle nostre sedi Mobility in tutto il mondo. Sono convinto che Bosch Mobility possa affermarsi in un mercato globale altamente competitivo. Ma dobbiamo preparare il terreno ora e utilizzare le nostre risorse per garantire la nostra competitività, perché il tempo stringe.”