Dopo la rielezione di Ursula von der Leyen l’industria tedesca della gomma chiede un “accordo industriale”
In occasione della rielezione di Ursula von der Leyen a presidente della Commissione europea, l’industria tedesca della gomma chiede un “accordo industriale”.
“Il ‘Green Deal’ deve ora essere integrato con un programma volto a rafforzare l’industria europea”, ha chiesto il presidente dell’Associazione tedesca dell’industria della gomma (wdk), Michael Klein. “È diventato evidente a tutti che gli ambiziosi obiettivi di protezione del clima e di sostenibilità possono essere realizzati solo con un’economia forte che possa concentrarsi sui propri compiti aziendali principali e non sia ostacolata nel farlo da eccessivi requisiti di rendicontazione.”
Il presidente della wdk ha sottolineato che il massiccio aumento delle insolvenze aziendali dall’inizio dell’anno è un indicatore del crescente ritardo dell’economia tedesca rispetto alla concorrenza internazionale. “Nel settore automobilistico, importante per l’industria della gomma, il numero dei grandi fallimenti è aumentato del 67% nella prima metà del 2024. Soprattutto i fornitori mancano di sicurezza nella pianificazione a causa del rallentamento delle vendite di veicoli elettrici e dell’eliminazione politica del motore a combustione. In altri settori, come l’ingegneria meccanica o l’edilizia, le cose non sembrano andare molto meglio. Per salvare il polo industriale tedesco ed europeo, Bruxelles deve agire adesso. Non sono più le dodici meno cinque, ma le dodici e cinque”, dice Klein.
I risultati dell’ultimo sondaggio tra i membri del wdk confermano questa constatazione. Di conseguenza, il secondo trimestre del 2024 non ha apportato alcun miglioramento alla congiuntura in declino del settore rispetto all’anno precedente. Piuttosto, le vendite sono diminuite nell’industria tedesca della gomma per il terzo trimestre consecutivo. Dopo che il 1° trimestre 2024 ha rispecchiato almeno un miglioramento dell’attività commerciale delle aziende del settore rispetto al trimestre precedente, nel migliore dei casi si può registrare un movimento laterale per il 2° trimestre rispetto al trimestre precedente.
In totale, le vendite e la produzione dell’industria tedesca della gomma dopo la prima metà del 2024 sono inferiori di quasi il 5% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, che non mostrava affatto una situazione industriale espansiva. Le condizioni per la crescita economica restano difficili, come dimostra anche l’analisi degli ordini in entrata. Questi promettono un continuo calo nei mesi estivi a livello nazionale e, nella migliore delle ipotesi, sono in fase di stallo per gli affari esteri. Per l’intero anno 2024 la valutazione del potenziale di vendita da parte delle aziende del settore ammonta a meno 4%. Ciò significa che le speranze di ripresa del business saranno probabilmente rinviate al 2025.
La debolezza significativa della domanda interna e la contenuta domanda estera di prodotti industriali (gomma) pesano soprattutto sui risultati aziendali, seguiti dalla mancanza di manodopera qualificata necessaria. Il tasso di delocalizzazione della produzione all’estero rimane in una fascia percentuale a due cifre ed è quindi allarmante. Se si somma l’elevato numero di fallimenti aziendali e l’irrimediabile migrazione di know-how e competenze all’estero e si considera che l’industria della gomma è lo specchio dell’intera industria di medie dimensioni, il quadro desolante della strisciante deindustrializzazione diventa chiaro.
La conclusione di Klein da queste cifre è: “Senza uno sgravio finanziario dal lato delle entrate o dal lato delle uscite con una minore tassazione sulle imprese, costi energetici più bassi e una burocrazia significativamente inferiore, c’è il rischio di una spirale discendente. Von der Leyen e la nuova Commissione UE hanno la ripresa nelle loro mani. Soprattutto liberandosi del fardello dell’eccessiva regolamentazione da parte del governo delle aziende!”