90% strada, 10% off-road: il lancio di Continental ContiTrailAttack 4
Continental presenta il ContiTrailAttack 4, successore del suo apprezzato pneumatico adventure ContiTrailAttack 3. Il nuovo modello è posizionato con 90% asfalto e 10% fuoristrada leggero, sviluppato per i moto-viaggiatori che percorrono prevalentemente strade asfaltate ma non disdegnano deviazioni spontanee su tracce di ghiaia e percorsi bianchi.
“La nostra mescola full-silica infonde fiducia in qualsiasi momento, dalla partenza mattutina con temperature fresche fino all’impegnativo passo alpino nel pomeriggio”, afferma Raphael Michels, Product Manager Pneumatici Moto di Continental. “La tecnologia MultiZoneBelt, a sua volta, impiega zone di rigidità specificamente calibrate nella cintura d’acciaio per offrire una straordinaria agilità sulle strade tortuose e compostezza sui rettilinei ad alta velocità”.
“Con il ContiTrailAttack 4 raggiungiamo un nuovo livello di precisione di guida per le moto adventure con ruota anteriore da 21 pollici”, aggiunge Rafael Kascha Sviluppatore Prodotto Pneumatici Moto di Continental. “Ci siamo riusciti combinando materiali avanzati e una struttura della carcassa a tele incrociate di nuova concezione. Per il pilota ciò si traduce in un comportamento sensibilmente più diretto e sicuro, sia nelle condizioni variabili delle strade extraurbane sia nelle escursioni occasionali sullo sterrato”.
Il progetto si concentra su tre elementi tecnici: battistrada, mescola e architettura della carcassa. Quest’ultima introduce per le misure radiali la tecnologia MultiZoneBelt a densità variabile d’avvolgimento, finalizzata ad aumentare la stabilità sul dritto, ampliare la superficie di contatto in piega e migliorare la capacità di smorzamento delle asperità. A questa si affianca una mescola ad alto contenuto di silice e resine per velocizzare l’entrata in temperatura d’esercizio e mantenere l’aderenza meccanica sul bagnato e con asfalto freddo.
Sul fronte del battistrada, la fascia centrale a dorso continuo priva di intagli stabilizza l’impronta a terra, mentre i canali che si allargano verso la spalla garantiscono un rapido drenaggio dell’acqua e favoriscono l’autopulizia su ghiaia. A completare l’efficacia dinamica interviene una geometria contro-direzionale differenziata tra i due assi, sviluppata su misura per gestire le forze frenanti sull’anteriore e scaricare coppia e trazione al posteriore.
Il ContiTrailAttack 4 debutterà sul mercato a partire dal primo trimestre del 2027 in 11 misure, a copertura delle principali combinazioni da viaggio 19″/17″, 21″/18″ e delle varianti dedicate, consultabili nella gallery in calce all’articolo.
Il ContiTrailAttack 4 è adatto a un’ampia varietà di moderne moto adventure e maxi-enduro da viaggio. Tra i modelli compatibili figurano BMW R 1300 GS e BMW F 900 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 1390 Super Adventure S EVO, Triumph Tiger 1200 Rally Pro, Ducati Multistrada V4 S, CFMoto MT 800 X e Voge DS 900X.
A margine dell’evento di lancio, durante la sessione di Q&A, l’attenzione si è concentrata sulla convivenza con il ContiRoadAttack 4 per chi viaggia solo su asfalto, sulla reale versatilità dello schema 90/10 su tratti sterrati e sulla gestione pratica di misure, specifiche speciali, come la versione “K” per le maxi-enduro più prestazionali, e sulla sostituzione del singolo pneumatico.
I tecnici Continental hanno chiarito che l’evoluzione del ContiTrailAttack 4 punta a unire il meglio di due mondi: la nuova tecnologia della cintura in acciaio e la mescola full-silica garantiscono un netto balzo in avanti nella sicurezza, con un riscaldamento rapido, stabilità granitica anche ad alte andature a moto carica ed eccellente drenaggio sul bagnato, senza minimamente intaccare la rinomata resa chilometrica del predecessore.
Il team ha inoltre ribadito la vocazione prevalentemente stradale del pneumatico ma pronta a proteggere la carcassa sulle strade bianche, rassicurato sulla piena compatibilità nel sostituire una singola gomma senza squilibri e confermato la precisa strategia costruttiva, che affianca la produzione radiale tedesca di Korbach al nuovo stabilimento automatizzato in Thailandia per la rinnovata generazione con anteriore da 21 pollici.
