Risparmio e sostenibilità per le flotte: Gummi Berger sceglie la riscolpitura automatizzata dei pneumatici con Bear-Cut

Riscolpitura dei pneumatici, aumento del chilometraggio e riduzione dei costi per chilometro: Gummi Berger ha reso la riscolpitura automatica dei pneumatici per veicoli commerciali con il sistema Bear-Cut di Bear-Machines parte integrante della propria attività dedicata alle flotte. Presso la propria filiale Reifen Albrecht a Werl, Gummi Berger centralizza questo servizio per tutti i clienti del gruppo. Un cliente di lunga data è Valerius Logistik. L’ azienda fa rifare il battistrada a oltre 100 pneumatici ogni anno e ha saldamente integrato il processo nel proprio sistema di gestione dei pneumatici.
“In passato smaltivamo i pneumatici quando il battistrada residuo era di quattro millimetri; oggi li facciamo rifare e, sull’asse motore ad esempio, riusciamo a ottenere altri 40.000 chilometri di percorrenza”, afferma Volker Valerius, amministratore delegato di Valerius Logistik. Tuttavia, l’azienda di trasporti con sede a Sundern-Hachen (Renania Settentrionale-Vestfalia) non dispone di una propria officina per questo scopo; collabora invece da molti anni con Reifen Albrecht a Werl. Reifen Albrecht è una filiale della Gummi Berger Hans Berger GmbH & Co. KG e, all’interno del gruppo, funge da centro di competenza per la riscolpitura di pneumatici di autobus, autocarri e rimorchi.
Poco meno di due anni fa, l’azienda specializzata nella manutenzione dei pneumatici ha deciso di acquistare il Bear-Cut da Bear-Machines. “La riscolpitura dei pneumatici è un servizio che riusciamo a vendere bene e per il quale c’è una forte domanda tra gli operatori di flotte. Consente loro di prolungare la vita utile dei propri pneumatici e di ridurre i costi relativi agli stessi“, spiega Peter Lüdorf, uno degli amministratori delegati del Gruppo Gummi Berger, in merito alla decisione.
Prima dell’ introduzione del Bear-Cut, il personale doveva rifare manualmente il battistrada dei pneumatici utilizzando utensili manuali convenzionali, un’operazione che richiedeva molto lavoro e tempo, il che significava che l’azienda non era in grado di sfruttare appieno il potenziale economico di questa attività.

La riscolpitura meccanica consente a Reifen Albrecht di espandere la propria attività

I risultati ottenuti dall’azienda gli danno ora ragione. “L’utilizzo del Bear-Cut ha notevolmente migliorato il nostro processo. La riscolpitura meccanica riduce in modo significativo lo sforzo e il tempo necessari – in particolare nella lavorazione dei pneumatici da trazione, poiché ciò comporta un gran numero di piccoli tagli e il lavoro manuale raggiunge i propri limiti”, riferisce Peter Lüdorf. Secondo l’amministratore delegato, l’andamento dell’azienda è positivo. “Abbiamo registrato una crescita costante da quando il Bear-Cut è entrato in funzione e quest’anno stiamo ottenendo risultati migliori rispetto allo scorso”, spiega.
Anche il feedback dei clienti è stato molto positivo. “Apprezzano in particolare la qualità del lavoro e l’uniformità del taglio. Ciò è praticamente impossibile da replicare con utensili manuali. “Il pneumatico riscolpito sembra nuovo”, ci ha confermato un cliente”, afferma Lukas Pferdekämper, responsabile vendite regionale per la regione del Sauerland presso Gummi Berger.

Le flotte riducono i costi operativi grazie alla riscolpitura

Secondo Lukas Pferdekämper, sicurezza, disponibilità ed economicità sono le priorità fondamentali per le aziende di trasporto. “Eseguiamo la riscolpitura solo sui pneumatici contrassegnati appositamente e in conformità con le specifiche del produttore. Il Bear-Cut garantisce inoltre una profondità di taglio uniforme su tutto il battistrada e riduce significativamente la durata di vita del pneumatico. Il chilometraggio viene notevolmente esteso prima che la carcassa venga inviata alla ricostruzione o al riciclaggio. Gli autotrasportatori riducono così i costi dei pneumatici per chilometro, contribuendo al contempo alla conservazione delle risorse. Questo aspetto sta diventando sempre più importante per un numero crescente di clienti“, afferma Lukas Pferdekämper.
Ciò è confermato dall’esempio di Valerius Logistik. “Siamo molto soddisfatti della qualità dei pneumatici riscolpiti a macchina. Il rapporto qualità-prezzo è buono e, inoltre, vogliamo condurre la nostra attività nel modo più sostenibile possibile. Riscolpendo i pneumatici, ne prolunghiamo la durata e li utilizziamo più a lungo“, afferma Volker Valerius.

La riscolpitura riduce i costi dei pneumatici per le flotte

Valerius Logistik è un’azienda di autotrasporti di medie dimensioni con una tradizione consolidata, che dispone di 20 trattori stradali e 35 semirimorchi. Per loro, la riscolpitura non è un intervento una tantum, ma è saldamente integrata nel ciclo di vita degli pneumatici e nella contabilità dei costi operativi. Ogni anno, Valerius Logistik fa rifare il battistrada a poco meno di 50 pneumatici per assi motori e a circa 60 pneumatici per semirimorchi presso Reifen Albrecht. Reifen Albrecht ritira i pneumatici smontati da Valerius Logistik e ne rifà il battistrada presso la propria sede di Werl, prima che il fornitore di servizi per pneumatici li restituisca.
“Possiamo offrire questo modello a tutte le altre flotte nella nostra area di vendita”, afferma l’esperto di pneumatici Pferdekämper. Grazie alle nove filiali di Gummi Berger, è possibile offrire il servizio porta a porta anche ai clienti in altre località. Ciò significa che ogni filiale può fornire il servizio. “In prospettiva, vogliamo anche impiegare il Bear-Cut come servizio mobile. Questo ci consentirà di eseguire il lavoro direttamente presso la sede del cliente. Si tratta di un’offerta rivolta ai gestori di flotte che dispongono di depositi e officine propri”, afferma l’amministratore delegato Lüdorf.

La riscolpitura a macchina sta diventando parte integrante della gestione dei pneumatici

Questo perché la domanda da parte dei gestori di flotte è in costante aumento. “Per molti dei nostri clienti, la riscolpitura sta smettendo di essere un intervento una tantum per diventare una parte integrante della loro gestione dei pneumatici”, riferisce. Di conseguenza, Reifen Albrecht sta espandendo sistematicamente il proprio volume interno e potenziando il proprio modello di business. “Non si tratta solo del numero di pneumatici riprofilati. Per noi, il Bear-Cut è una chiave di accesso al settore delle flotte. Ci fa notare dalle aziende di autotrasporto e le fidelizza a noi per l’intero ciclo di vita dei pneumatici. In questo contesto, il ritorno sull’investimento si sta evolvendo in linea con i nostri piani“, afferma Peter Lüdorf. “Molti autotrasportatori trascurano la gestione dei pneumatici. Eppure, tenere sotto stretto controllo i pneumatici conviene dal punto di vista finanziario”, conferma Volker Valerius.