Test All-Season Autozeitung (225/45 R17): Pirelli in testa, ma ben 7 promozioni con “Molto Consigliato”
In linea con la costante crescita del mercato dei pneumatici quattro stagioni, anche la testata tedesca Autozeitung – in collaborazione con gli enti partner GTÜ, ARBÖ e ACV – ha pubblicato un nuovo test comparativo dedicato alle gomme all-season.
La prova ha preso in esame 10 modelli nella popolare misura 225/45 R17, montati su una VW Golf GTI ed equamente distribuiti tra segmenti Premium, Quality e Budget. Dopo le tradizionali batterie di test su neve, bagnato e asciutto, la graduatoria finale ha sostanzialmente rispecchiato il posizionamento di mercato dei vari brand, pur con qualche sorprendente eccezione. Il dato più significativo emerso dalle prove è l’elevato livello qualitativo generale: ben sette pneumatici su dieci hanno ottenuto la valutazione “Molto Consigliato” (sehr empfehlenswert). Un risultato che ha spinto il caporedattore di Autozeitung, Martin Urbanke, a sottolineare l’eccellente maturità tecnologica raggiunta dal segmento all-season.
Il podio: Pirelli al vertice, seguono Continental e Goodyear
A conquistare lo scettro del test è stato il Pirelli Cinturato All Season SF3, che ha fatto sua non solo la vittoria assoluta, ma anche la palma di “Miglior rapporto qualità/prezzo”. Il pneumatico della casa italiana ha convinto i tester grazie a solide prestazioni sulla neve, combinate con performance al top in condizioni estive, garantendo gli spazi di frenata più brevi, un bilanciamento sportivo, ottimo feedback e grip elevatissimo sul bagnato. Secondo il tester Martin Urbanke, il Cinturato All Season SF3 rappresenta «attualmente il punto di riferimento nel segmento All-Season», offrendo la resa estiva di gran lunga più elevata del lotto senza mostrare il fianco sulla neve, rispondendo così in modo ideale alle attuali esigenze climatiche europee.
Al secondo posto si è piazzato il Continental AllSeasonContact 2, caratterizzato da un’impostazione maggiormente orientata all’uso invernale ma capace di garantire un rendimento estremamente equilibrato. A chiudere il podio al terzo posto è il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, con una prova complessivamente molto solida, penalizzata soltanto da spazi di frenata su fondo asciutto un po’ lunghi.
La fascia alta: Michelin “re della neve”, bene Bridgestone, Hankook e Nokian
Il quarto posto è andato al Michelin CrossClimate 3, rivelatosi il miglior pneumatico del gruppo sui fondi innevati, con prestazioni che la redazione ha definito superiori a quelle di diversi pneumatici invernali puri. Questo orientamento al “bianco”, tuttavia, ha leggermente compromesso l’aderenza sul bagnato, impedendogli di salire sul podio. Il modello francese si fregia comunque della valutazione “Molto Consigliato”, condivisa con tutti i modelli della Top 7.
Seguono in quinta, sesta e settima posizione:
- Bridgestone Turanza All Season 6 (5° posto): sconta un leggero margine di miglioramento soprattutto sul bagnato.
- Hankook Kinergy 4S² (6° posto): penalizzato principalmente da uno spazio d’arresto su bagnato un po’ prolungato.
- Nokian Seasonproof 2 (7° posto): ha mostrato inaspettate incertezze proprio sulla neve, oltre a una condotta sull’asciutto definita “efficiente ma opaca”.
La coda della classifica: delusioni e anomalie di prezzo
I tre pneumatici in fondo alla graduatoria non hanno ottenuto la raccomandazione della rivista.
Il Falken Euroall Season AS220 Pro è scivolato sorprendentemente all’ultimo posto (10°), finendo alle spalle di due modelli più economici. Il motivo risiede nelle peggiori prestazioni del test sulla neve – che secondo i collaudatori richiedono una guida particolarmente prudente in inverno – e nel ripiegamento in coda anche nelle prove su bagnato, recuperato solo parzialmente sull’asciutto.
Al nono posto si posiziona il Linglong Sport Master 4S, che pur superando il Falken non ha convinto appieno: il prezzo d’acquisto contenuto viene vanificato da una resa chilometrica modesta e dalla resistenza al rotolamento più alta del test, con conseguente impatto negativo sui consumi energetici.
In ottava posizione si attesta il Giti AllSeason AS2. Nonostante il buon grip sulla neve e le migliori riserve di sicurezza all’aquaplaning di tutto il test, il pneumatico sconta un posizionamento di prezzo poco competitivo (rilevato ad agosto, in Germania, a 520 euro per treno, soli 5 euro in meno rispetto al Michelin e 10 euro in più del Continental). Per Autozeitung, le prestazioni complessive non giustificano un prezzo d’acquisto così vicino ai prodotti top di gamma.
