Test AMS: “buoni”, ma i pneumatici quattro stagioni non possono fare tutto
La rivista Auto Motor und Sport (AMS) ha testato i pneumatici all-season nella misura 195/55 R16, una dimensione tipica delle utilitarie, montandoli su una Hyundai i20. Sebbene tutti e nove i modelli in gara abbiano ottenuto almeno un giudizio “buono” – e un terzo di essi abbia addirittura ricevuto la valutazione “molto buono” – la conclusione generale del test evidenzia come questi pneumatici, spesso definiti “tuttofare”, non siano in realtà ugualmente validi in ogni condizione.
“Un pneumatico adatto a tutte le condizioni meteorologiche è e rimarrà sempre un compromesso. Sebbene i modelli più orientati alla neve si avvicinino ormai alle prestazioni di alcuni pneumatici invernali su fondi innevati, per le leggi della fisica restano ancora lontani dagli standard di sicurezza di un buon pneumatico estivo, specialmente su asciutto”, scrive la rivista, spiegando perché nessuno dei modelli testati abbia ottenuto il massimo riconoscimento, ovvero il giudizio “eccellente”. Secondo il sistema di valutazione di AMS, tale distinzione è riservata ai pneumatici che raggiungono un punteggio di nove (o più) su dieci nella valutazione complessiva.
Il vincitore del test, però, ha mancato questa soglia per soli tre decimi di punto: stiamo parlando del Continental AllSeasonContact 2, lodato per la sua “maneggevolezza affidabile e prevedibile su neve” e per le “prestazioni molto convincenti su asciutto e soprattutto su bagnato” – fatta eccezione per la scarsa resistenza all’aquaplaning – oltre che per l’elevata efficienza energetica e la bassa resistenza al rotolamento. Oltre alla già citata debolezza nell’aquaplaning, anche una certa “instabilità laterale al limite di tenuta in curva” ha influito sulla valutazione complessiva “molto buono” di questo pneumatico.
Anche il Vredestein Quatrac e il Pirelli Cinturato All Season SF3 hanno ottenuto il giudizio “molto buono”, classificandosi rispettivamente al secondo e al terzo posto. Il modello Vredestein si è rivelato piuttosto equilibrato, offrendo una dinamica di guida facilmente controllabile su neve, spazi di frenata ridotti e una maneggevolezza sicura sul bagnato, oltre a un’ottima agilità di sterzo e stabilità durante le manovre di emergenza. Ottiene anche il consiglio della redazione di AMS per il rapporto qualità-prezzo. Invece, lato aspetti negativi, è stato criticato per spazi di frenata su asciutto leggermente più lunghi e per una lieve “mancanza di comfort dovuta alla scarsa capacità di assorbimento delle asperità”.
Secondo i collaudatori, il pneumatico Pirelli ha mostrato le migliori caratteristiche di guida tra tutti quelli testati su strade invernali, distinguendosi inoltre per l’elevata resistenza all’aquaplaning e per gli spazi di frenata più brevi su asciutto. Tuttavia, ha ricevuto critiche per aspetti come gli “spazi di frenata leggermente più lunghi su bagnato, limiti nel comfort (rumorosità, assorbimento degli urti) ed elevata resistenza al rotolamento/consumo di energia”.
Al quarto posto un altro dei sei pneumatici all season che ha ottenuto la valutazione complessiva “buono”: il Nokian Seasonproof 2. Sebbene abbia ricevuto critiche per alcune “carenze in frenata e nella tenuta in curva su asfalto bagnato”, ha convinto per le sue “caratteristiche di guida molto sicure e dinamiche su strade invernali” e per l’ottima resistenza all’aquaplaning. In definitiva, le sue “solide prestazioni complessive e la rumorosità di rotolamento molto contenuta su asfalto asciutto” hanno contribuito al quarto posto in classifica; con un punteggio totale di 7,9, ha mancato di un soffio – appena un decimo di punto – la fascia di valutazione superiore.
Il Bridgestone Turanza All Season 6 e l’Uniroyal AllSeasonExpert 3 si collocano leggermente più in basso in questa graduatoria, rispettivamente al quinto e sesto posto. AMS descrive il modello Bridgestone come pneumatico “sicuro e quasi sportivo in condizioni estive di asciutto” e per il suo comfort superiore alla media. Di contro, è caratterizzato da “prestazioni relativamente modeste su neve e superfici bagnate, nonostante una maneggevolezza facilmente prevedibile, e da una certa sensibilità ai trasferimenti di carico in curva su asciutto”.
I punti di forza del pneumatico Uniroyal sono indicati nell'”equilibrio, nella tendenza a una guida più dinamica su neve, nella discreta sicurezza di guida in caso di pioggia moderata e nel buon comfort di marcia”. L’AllSeasonExpert 3 è stato penalizzato da aspetti quali “spazi di frenata più lunghi su asfalto asciutto, un comportamento del retrotreno piuttosto nervoso nei cambi di corsia rapidi e limiti nella resistenza all’aquaplaning”.
Il trio che chiude la classifica è composto dall’Hankook Kinergy 4S², dal Kleber Quadraxer 3 e dal Falken Euroall Season AS220. L’Hankook viene apprezzato per la “frenata sicura e la buona tenuta laterale su neve” , mentre le prestazioni sul bagnato presentano qualche pecca. Il pneumatico Hankook presenta, inoltre, margini di sicurezza limitati in curva, carenze nella dinamica di guida su neve dovute a un marcato sottosterzo, comfort ridotto e la resistenza al rotolamento più elevata tra tutti i modelli esaminati.
Il Kleber offre una maneggevolezza complessivamente affidabile e intuitiva, unita a spazi di arresto relativamente ridotti su neve e asfalto asciutto e bassa rumorosità di rotolamento. I punti di debolezza, invece, sono le prestazioni di frenata sul bagnato, la poca dinamicità e la lentezza nelle risposte, con una spiccata tendenza al sottosterzo, i margini di sicurezza ridotti e lo scarso feedback in curva”.
Quanto al pneumatico Falken, viene lodato per la “maneggevolezza sostanzialmente sicura e facile da controllare su neve” accompagnata da spazi di arresto relativamente brevi su asfalto asciutto, mentre presenta carenze nella frenata su bagnato, ed emergono margini di miglioramento per quanto riguarda la scarsa aderenza su asfalto bagnato, la limitata resistenza all’aquaplaning, la rumorosità percepita nell’abitacolo e il comfort di marcia.
“Su neve, ghiaccio o con il caldo, i 4 stagioni risultano inferiori ai pneumatici specifici estivi e invernali sotto la maggior parte degli aspetti”, sintetizza Thiemo Fleck, responsabile dei test sui pneumatici per vetture e veicoli commerciali leggeri presso il gruppo Auto Motor und Sport di Motor Presse Stuttgart, valutando le prestazioni dei pneumatici all season rispetto a quelli specifici estivi e invernali (sebbene il test, a quanto pare, non includesse questi ultimi). “Tuttavia, chi è consapevole dei limiti che ne derivano, guida con prudenza ed è disposto a rinunciare alla guida in condizioni invernali severe, può prendere in considerazione il passaggio ai pneumatici all season nel prossimo mese di ottobre. In questo modo, infatti, oltre a disporre di una vasta scelta di pneumatici pronti per la prima nevicata, si beneficia anche della massima aderenza del battistrada sul bagnato”, aggiunge.
Continental AllSeasonContact 2
Punti di forza: Comportamento di guida affidabile e indulgente su neve. Caratteristiche molto convincenti su asciutto e, soprattutto, su bagnato (fatta eccezione per la scarsa resistenza all’aquaplaning); bassa resistenza al rotolamento.
Punti di debolezza: Debolezza nell’aquaplaning, vibrazioni dovute a deriva laterale al limite di tenuta in curva.
Giudizio: Molto buono
Vredestein Quatrac
Punti di forza: Dinamica di guida piuttosto equilibrata e facilmente gestibile su neve; spazi di frenata brevissimi e maneggevolezza impeccabile sul bagnato. Sterzo agile e, al contempo, stabilità di marcia nelle manovre di scarto rapide.
Punti di debolezza: Spazi di frenata leggermente più lunghi su asciutto; lieve carenza di comfort dovuta alla ridotta capacità di assorbimento delle asperità.
Giudizio: Molto buono
Pirelli Cinturato All Season SF3
Punti di forza: Eccellenti doti di guida su strade invernali. Elevata resistenza all’aquaplaning, spazi di frenata brevissimi su asciutto
Punti di debolezza: Spazi di frenata leggermente lunghi su bagnato, comfort limitato (rumorosità, ammortizzazione), elevata resistenza al rotolamento/consumo di energia
Giudizio: Molto buono
Nokian Seasonproof 2
Punti di forza: Caratteristiche di guida molto sicure e dinamiche su strade invernali. Elevata resistenza all’aquaplaning, ottime prestazioni complessive e rumorosità di rotolamento molto contenuta su asfalto asciutto.
Punti di debolezza: Carenze in frenata e nell’aderenza in curva su asfalto bagnato.
Giudizio: Buono
Bridgestone Turanza All Season 6
Punti di forza: Pneumatico sicuro, quasi sportivo, in condizioni estive di asciutto; comfort superiore alla media
Punti di debolezza: Comportamento di guida facilmente prevedibile, ma prestazioni relativamente scarse su neve e bagnato; sensibilità piuttosto marcata ai trasferimenti di carico in curva su asciutto
Giudizio: Buono
Uniroyal AllSeasonExpert 3
Punti di forza: Comportamento equilibrato e tendenzialmente più dinamico su neve, buona sicurezza di guida in condizioni di pioggia moderata, buon comfort di marcia
Punti di debolezza: Spazi di frenata più lunghi su asfalto asciutto, retrotreno leggermente nervoso nei cambi di corsia rapidi, limiti nella sicurezza contro l’aquaplaning
Giudizio: Buono
Hankook Kinergy 4S²
Punti di forza: Frenata sicura e buona aderenza statica in curva su neve
Punti di debolezza: Debolezze nella maneggevolezza dinamica su neve, caratterizzata da un marcato sottosterzo. Spazi di frenata lunghi sul bagnato e margini di sicurezza ridotti in curva. Comfort penalizzato da uno scarso assorbimento delle asperità e da una notevole rumorosità di rotolamento; resistenza al rotolamento elevata.
Giudizio: Buono
Kleber Quadraxer 3
Punti di forza: Comportamento su strada sostanzialmente affidabile e prevedibile. Spazi di frenata piuttosto ridotti su neve e asfalto asciutto. Bassa rumorosità di rotolamento.
Punti di debolezza: Spazi di frenata lunghi sul bagnato; pneumatico poco dinamico e dalla risposta dello sterzo molto lenta, con marcata tendenza al sottosterzo, margini di sicurezza ridotti e scarso feedback in curva.
Giudizio: Buono
Falken Euroall Season AS220
Punti di forza: Comportamento di guida sostanzialmente sicuro e facilmente controllabile su neve, spazi di frenata piuttosto ridotti su asfalto asciutto
Punti di debolezza: Spazi di frenata lunghi e scarsa aderenza su asfalto bagnato, ridotta protezione contro l’aquaplaning, rumorosità di rotolamento percepibile nell’abitacolo. Comfort di rotolamento migliorabile
Giudizio: Buono