Tutti i segreti del nuovo Yokohama BluEarth-AllSeason2: l’evoluzione del quattro stagioni passa per l’Intelligenza Artificiale

Yokohama ha rinnovato la propria offerta nel segmento all-season introducendo sul mercato il BluEarth-AllSeason2. Questo pneumatico subentra al BluEarth-4S AW21, un prodotto che già si era distinto per gli elevati standard di performance invernali, in particolare nei test di frenata su neve. 

Con questa seconda generazione, il produttore giapponese è riuscito a migliorare leggermente le già ottime doti invernali, introducendo al contempo un netto e deciso upgrade prestazionale in condizioni di fondo asciutto e bagnato, così come il chilometraggio.

Il BluEarth-AllSeason2 si presenta con una gamma iniziale di 74 misure per cerchi da 15 a 21 pollici, garantendo una copertura del mercato pari all’80%. I target di riferimento includono vetture e SUV, sia a motore a combustione che con propulsore elettrico o ibrido. Per quanto riguarda i valori dell’etichetta europea, il bagnato si attesta costantemente sulla classe B, la resistenza al rotolamento spazia tra le classi C e D, mentre le emissioni acustiche si posizionano tra le classi A e B. Ovviamente non mancano le marcature invernali M+S e il pittogramma alpino 3PMSF.

Il design del battistrada: l’apporto decisivo di HAICoLab

La progettazione del disegno battistrada ha beneficiato della piattaforma HAICoLab (Humans and AI CollaBoration), l’avanzato ecosistema di sviluppo digitale basato sull’Intelligenza Artificiale di Yokohama. Incrociando i fattori di design con i modelli predittivi delle caratteristiche dei pneumatici, l’AI ha permesso di ottimizzare la geometria a terra e incrementare l’area di contatto complessiva del 5% rispetto al modello precedente.

L’architettura del battistrada si sviluppa su quattro pilastri geometrici fondamentali:

• High-Rigidity Blocks (Tasselli ad alta rigidità): I tasselli del blocco centrale sono stati allargati e la base degli incavi è stata strutturalmente rinforzata. Questo intervento ha prodotto un incremento della rigidità dei tasselli del 35%, traducendosi in una maneggevolezza superiore e in una risposta dello sterzo più precisa in ogni condizione meteo.
• V-Shaped Grooves (Canali a V): Progettati per massimizzare l’evacuazione dell’acqua e il grip sulla neve, questi canali ottimizzano la trazione, il controllo e la resistenza all’aquaplaning.
• Circumferential Grooves (Scanalature circonferenziali): La presenza di canali longitudinali continui e di incavi laterali potenziati lavora in sinergia per assicurare stabilità in curva su fondi innevati e una trazione costante sul bagnato, aumentando ulteriormente la resistenza all’aquaplaning. 
• Optimized 3D Sipe Layout: Il battistrada combina lamelle 3d a manovella (Crank Sipes) e il battistrada a blocchi larghi massimizza il grip, la rigidità e l’handling conferendo al contempo un’elevata stabilità strutturale in fase di accelerazione, curva e frenata.

Mescola avanzata con tecnologia A.R.T. Mixing

Le performance sul bagnato e sulla neve del BluEarth-AllSeason 2 non dipendono unicamente dalla scultura del battistrada, ma anche da un profondo rinnovamento della chimica della mescola. Yokohama ha impiegato un’elevata percentuale di silice abbinata a una specifica miscela,principalmente responsabile del grande miglioramento sul bagnato, e di polimeri invernali, che come si può intuire sono responsabili del comportamento su neve. 

La vera innovazione risiede però nell’applicazione della tecnologia di miscelazione A.R.T. Mixing (Advanced Rubber Mixing Technology). Questo processo migliora drasticamente la dispersione della silice all’interno della matrice gomma, incrementando la flessibilità della mescola a livello microscopico. Grazie a questa tecnologia, l’area di contatto effettivo tra battistrada e asfalto aumenta del 40% su bagnato, riducendo al minimo lo slittamento. Inoltre, per la gestione delle temperature più rigide e delle superfici ghiacciate o innevate, Yokohama ha integrato il pacchetto concettuale Cold Tech Technology, già collaudato sulle linee invernali specialistiche del brand (come iceGUARD e ADVAN Winter), focalizzato sulla massimizzazione dell’impronta a terra in condizioni invernali estreme.

Struttura irrobustita e riduzione della Rolling Resistance

Sotto il profilo strutturale, l’ingegneria del BluEarth-AllSeason2 mette in mostra una carcassa in poliestere sormontata da una cintura in acciaio alleggerita e da una copertura della cintura in nylon. Questa configurazione altamente robusta migliora la stabilità di guida e la direzionalità, facendo assomigliare il suo comportamento a quello di un pneumatico estivo puro. Al contempo, il lavoro di alleggerimento e ottimizzazione dei materiali ha permesso di ridurre la resistenza al rotolamento dell’8% rispetto all’AW21, un fattore chiave per l’efficienza dei consumi e per l’autonomia dei veicoli elettrici.

Prestazioni sul campo: i numeri del salto generazionale

Il diagramma prestazionale rilasciato da Yokohama sintetizza i progressi tangibili ottenuti nel confronto diretto con il predecessore BluEarth-4S AW21:

• Chilometraggio (Treadwear): +35%
• Handling su asciutto (Dry Handling): +32%
• Frenata su asciutto (Dry Braking): +11%
• Handling su bagnato (Wet Handling): +18%
• Frenata su bagnato (Wet Braking): +12%
• Resistenza all’aquaplaning: +17%
• Handling su neve (Snow Handling): +7%
• Frenata su neve (Snow Braking): Mantenuta sugli standard precedenti

Con il BluEarth-AllSeason2, Yokohama propone un prodotto che non scende a compromessi sul fronte della sicurezza invernale, ma che risponde concretamente alle richieste del mercato europeo in termini di durata chilometrica, efficienza energetica ed efficacia sui sempre più frequenti fondi stradali bagnati e caldi.

E, parlando di mercato europeo, questo lancio marca un altro passo nell’allargamento del portafoglio di prodotti Yokohama dedicati al mercato europeo, che ha visto la recente introduzione dell’Advan Sport V107, dell’Advan Sport EV e dell’Advan Winter, presentato lo scorso anno.

Riflette, infine, la crescente importanza strategica dell’Europa per Yokohama, regione in cui l’azienda giapponese e’ cresciuta molto negli ultimi anni intende continuare in questo modo. Ma di questo parleremo nei prossimi giorni con un articolo dedicato…