Goodyear: Q2 in perdita
Goodyear Tire & Rubber Company ha pubblicato i risultati del secondo trimestre 2026, con il fatturato netto di Goodyear nel secondo trimestre 2026 pari a 4,3 miliardi di dollari e un volume di pneumatici pari a 36,5 milioni di unità. Dopo aver rettificato il fatturato per tenere conto dell’impatto della vendita della divisione Chimica e del marchio Dunlop, pari a 153 milioni di dollari, le vendite nette organiche sono diminuite dell’1,4% a causa del calo dei volumi di pneumatici venduti.
Il volume di pneumatici vendute è stato di 36,5 milioni, in calo del 4,0% su base annua, in miglioramento rispetto al calo del 12% registrato nel primo trimestre, grazie all’attenuazione della pressione di riduzione delle scorte e alla maggiore stabilità delle condizioni di mercato.
Nel secondo trimestre del 2026, Goodyear ha registrato una perdita netta di 204 milioni di dollari, pari a 0,71 dollari per azione, rispetto a un utile netto di 254 milioni di dollari, pari a 0,87 dollari per azione, registrato nello stesso periodo dell’anno precedente. Il secondo trimestre del 2026 ha incluso diverse voci significative, tra cui, al lordo delle imposte, oneri di razionalizzazione per 29 milioni di dollari. Tale voce, e altre, sono escluse dal calcolo dell’utile rettificato.
La perdita netta rettificata del secondo trimestre del 2026 è stata di 177 milioni di dollari, rispetto a una perdita netta rettificata di 48 milioni di dollari nello stesso trimestre dell’anno precedente. La perdita per azione rettificata è stata di 0,61 dollari, rispetto a una perdita per azione rettificata di 0,17 dollari nello stesso trimestre dell’anno precedente. I valori per azione sono al netto della diluizione.
Nel secondo trimestre del 2026, la società ha registrato un utile operativo di segmento pari a 36 milioni di dollari, rispetto ai 159 milioni di dollari dell’anno precedente.
Dopo aver rettificato i dati relativi alle vendite della divisione Chimica e del marchio Dunlop, l’utile operativo di segmento è diminuito di 79 milioni di dollari. Tale diminuzione riflette l’impatto di un calo dei volumi pari a 132 milioni di dollari, di tariffe più elevate e altri costi pari a 100 milioni di dollari e dell’inflazione pari a 53 milioni di dollari, parzialmente compensati da un prezzo/mix favorevole rispetto ai costi delle materie prime pari a 123 milioni di dollari e da benefici per 95 milioni di dollari derivanti dal contratto Goodyear Forward.
“Abbiamo ottenuto risultati del secondo trimestre in linea con le nostre aspettative, che riflettono un continuo miglioramento nelle regioni Asia-Pacifico ed EMEA”, ha dichiarato Mark Stewart, chief executive officer e presidente. “Stiamo adottando misure per migliorare le prestazioni in un contesto competitivo, rafforzando la nostra gamma di prodotti, consolidando la crescita del mercato dei componenti originali in tutte le regioni e ottimizzando la nostra struttura produttiva. Queste azioni sono volte a rafforzare la nostra posizione competitiva e a garantire una maggiore redditività nel tempo.”
Risultati del segmento di business
Nel secondo trimestre del 2026, il fatturato netto del segmento Americhe, pari a 2,4 miliardi di dollari, è risultato inferiore del 10,5% rispetto all’anno precedente, a causa del calo dei volumi di pneumatici di ricambio per i consumatori e della cessione del ramo d’azienda chimico.
Il volume di pneumatici venduti è diminuito dell’8,7%. Il volume di pneumatici di ricambio è calato del 13,0%, riflettendo la pianificata razionalizzazione dell’offerta di prodotti di fascia inferiore, la riduzione dei volumi di vendita nel settore in Nord America e l’aumento della concorrenza. Il volume di pneumatici per primo equipaggiamento (OE) è aumentato dell’8,7%, a testimonianza dell’incremento della quota di mercato.
La perdita operativa del segmento è stata di 10 milioni di dollari, in calo rispetto ai 141 milioni di dollari di utile registrati l’anno precedente. Escludendo l’impatto della cessione del ramo d’azienda chimico, l’utile operativo del segmento Americhe è diminuito di 118 milioni di dollari, a causa della riduzione dei volumi, dell’inflazione e di altri costi, parzialmente compensati dai benefici derivanti dal contratto Goodyear Forward e dalle variazioni di prezzo/mix rispetto alle materie prime.
A luglio, l’azienda ha annunciato la chiusura programmata del suo stabilimento di Fayetteville, nella Carolina del Nord, nell’ambito della sua strategia volta ad allineare la propria presenza sul mercato all’evoluzione del portafoglio prodotti e a migliorare la competitività della propria rete produttiva nelle Americhe. Si prevede che questa operazione genererà un miglioramento dell’utile operativo (SOI) nelle Americhe pari a circa 90 milioni di dollari nel 2027 e a circa 270 milioni di dollari all’anno a partire dal 2028. Gli oneri totali ante imposte dovrebbero essere compresi tra 535 e 565 milioni di dollari, inclusi costi in contanti tra 190 e 210 milioni di dollari, e si prevede che l’operazione sarà sostanzialmente completata entro la fine del 2027.
Nel secondo trimestre del 2026, il fatturato netto della regione EMEA, pari a 1,4 miliardi di dollari, è aumentato del 2,1% rispetto al secondo trimestre del 2025, grazie ai benefici derivanti da prezzi/mix e tassi di cambio, parzialmente compensati da un calo dei volumi di pneumatici, tenendo in considerazione anche la cessione del marchio Dunlop. I volumi di pneumatici di ricambio sono diminuiti del 7,1%, a causa della debolezza del mercato dei consumatori, dell’aumento della concorrenza e della pianificata razionalizzazione dell’offerta di prodotti di fascia inferiore.
I volumi di pneumatici di primo equipaggiamento sono aumentati dell’8,3%, riflettendo il decimo trimestre consecutivo di crescita della quota di mercato dei consumatori. La perdita operativa del segmento nel secondo trimestre è stata di 17 milioni di dollari, in miglioramento di 8 milioni di dollari rispetto all’anno precedente.
Escludendo l’impatto della cessione del marchio Dunlop, l’utile operativo del segmento EMEA è aumentato di 20 milioni di dollari, grazie ai benefici derivanti da prezzi/mix rispetto alle materie prime e al Goodyear Forward, parzialmente compensati da maggiori costi, inflazione e dall’impatto del calo dei volumi.
Nel secondo trimestre del 2026, il fatturato netto della regione Asia-Pacifico, pari a 496 milioni di dollari, è risultato superiore dell’8,1% rispetto all’anno precedente, grazie all’aumento dei volumi e ai benefici derivanti dalla combinazione prezzo/mix. Il volume delle vendite di pneumatici è cresciuto del 5,3%.
Il volume delle vendite di pneumatici di ricambio è aumentato del 6,4%, trainato dalla maggiore domanda dei consumatori. Il volume delle vendite di primo equipaggiamento (OE) è cresciuto del 4,2%, principalmente in Cina e Giappone, a testimonianza dell’aumento della quota di mercato nel settore del primo equipaggiamento.
L’utile operativo del segmento nel secondo trimestre del 2026, pari a 63 milioni di dollari, è risultato superiore di 20 milioni di dollari rispetto all’anno precedente, grazie ai benefici derivanti dalla combinazione prezzo/mix rispetto alle materie prime, al Goodyear Forward e all’aumento dei volumi.