Linglong a The Tire Cologne 2026: il debutto dello Sport Master 2 e l’espansione delle gamme TBR, Agro e OTR

In occasione di The Tire Cologne 2026, Linglong Tire ha svelato una massiccia offensiva di prodotto, che spazia dai pneumatici vettura fino ai giganti per la movimentazione terra, passando per novità TBR e agro. La conferenza stampa ufficiale del gruppo ha delineato una visione chiara: eliminare i vecchi compromessi tecnologici per offrire efficienza, sicurezza di lungo periodo e sostenibilità in ogni singolo segmento di mercato.

Il nuovo Sport Master 2

Il palcoscenico di Colonia ha fatto da sfondo al debutto ufficiale dello Sport Master 2, pneumatico estivo UHP di nuova generazione progettato specificamente per le esigenze del mercato europeo. Sul palco, Andreas Krause (Head of R&D Linglong Europe) ha illustrato la filosofia progettuale che ha guidato la nascita di questo prodotto, focalizzata sul perfetto bilanciamento tra tre pilastri fondamentali: piacere di guida, sicurezza di lunga durata e resa chilometrica.

Disegno del battistrada e rigidità in curva

Analizzando la geometria del battistrada, Krause ha evidenziato l’introduzione dei Rigid Tread Blocks (tasselli ad alta rigidità). Questa tecnologia si basa su una forma ottimizzata dei tasselli, una differente densità degli intagli e una struttura di supporto interna rinforzata. Il beneficio fondamentale risiede nella drastica riduzione della deformazione del tassello quando è sottoposto a importanti forze laterali, garantendo una risposta dello sterzo estremamente precisa sia nei rapidi cambi di corsia che in inserimento di curva. Il battistrada presenta un design asimmetrico funzionale: l’area interna è ottimizzata per il drenaggio dell’acqua, mentre la spalla esterna è massimizzata per il grip.

Sicurezza sul bagnato e Tecnologia “Funnel”

Per garantire la massima sicurezza in caso di pioggia ed evitare il fenomeno dell’aquaplaning, lo Sport Master 2 adotta quattro ampie scanalature longitudinali, configurate come una vera e propria “autostrada liquida” per incanalare ed espellere l’acqua rapidamente. La vera innovazione è rappresentata dalla tecnologia “Funnel”, ovvero a imbuto: la geometria interna delle scanalature e delle lamelle è progettata per espandersi progressivamente con l’usura del pneumatico, incrementando il volume di vuoti utile a mantenere un grip costante sul bagnato anche a pneumatico consumato.

Mescola avanzata e impronta a terra: il segreto della longevità

Il reparto R&D di Linglong ha lavorato approfonditamente per estendere la vita utile della gomma, tallone d’achille dello Sport Master di prima generazione, senza sacrificare le prestazioni ad alta aderenza, agendo su due fronti:

• Even Pressure Technology: Una tecnologia di distribuzione uniforme delle tensioni interne che allarga l’area di contatto a terra del pneumatico. Questo previene i fenomeni di usura irregolare (causa primaria di sostituzione precoce) e ottimizza la stabilità nelle curve ad alta velocità.
• Wear-Enhanced Compound: La nuova mescola si affida a un polimero funzionalizzato che massimizza l’interazione chimica con la silice, combinato con una tecnologia avanzata di silatizzazione che migliora la resistenza all’abrasione meccanica. Parallelamente, una combinazione di resine anti-slip assicura il mantenimento di elevati livelli di attrito sia su asfalto asciutto che bagnato.

Struttura e costruzione del pneumatico

A completamento dell’architettura dello Sport Master 2, Krause ha mostrato i dettagli strutturali interni della carcassa. Il pneumatico implementa soluzioni costruttive di derivazione sportiva che migliorano l’efficienza complessiva del veicolo:

• Carcassa ad alta resistenza accoppiata a un sistema di recupero rapido della deformazione strutturale.
• Trasmissione delle forze ad alta efficienza per una risposta immediata agli input del pilota.
• Gomma del tallone resistente all’usura e un profilo della spalla squadrato per ottimizzare l’appoggio.
• Design a bassa generazione di calore, fondamentale per ridurre la resistenza al rotolamento e migliorare il comfort acustico e di marcia all’interno dell’abitacolo.

Estetica premium: il design “Velour Effect” e disponibilità di mercato

Oltre alle performance dinamiche, il team R&D ha dedicato grande attenzione all’impatto visivo del prodotto. Lo Sport Master 2 adotta sui fianchi la tecnologia di incisione laser Full sidewall laser engraving technology, ribattezzata “Velour effect”. Questa lavorazione premium conferisce una finitura vellutata e un contrasto cromatico profondo alle marcature sul fianco, integrando inoltre elementi stilistici a “bandiera a scacchi” (checkered flag) che ne sottolineano l’anima sportiva.

La commercializzazione del nuovo pneumatico UHP estivo è prevista a partire dalla primavera del 2027. La gamma si presenta estremamente profonda:

• Misure disponibili: Copertura da 16″ a 22″ pollici per berline, auto sportive e moderni SUV/CUV.
• Profondità di gamma: Un totale di 74 calettamenti previsti per il lancio nel 2027.
• Specifiche tecniche: Larghezze di sezione da 205 a 315 mm, serie da 30 a 65 e indici di velocità V-Y.
• Etichettatura Europea: Prestazioni ai vertici della categoria con una classe “A” nel grip sul bagnato, classe “A” nell’efficienza acustica e classi comprese tra C e B nella resistenza al rotolamento.

L’offerta Truck (TBR) 2026: focus multi-brand e digitalizzazione

La conferenza è poi entrata nel vivo delle novità per il trasporto pesante, settore in cui il gruppo opera con una strategia multi-brand ben definita attraverso i marchi Linglong, Leao e Crosswind. Il piano di rilascio prodotti per l’anno in corso, presentato da Moh Wahi, head ot truck and bus tyre development Europe, è massiccio e strutturato:

• Linglong Tire (24 nuovi prodotti): Introduzione delle nuove linee di prodotto Bus and Coach e della nuova gamma Regional Drive. Spicca l’innovativo pneumatico per rimorchio dotato di tecnologia RFID integrata, progettato per registrare la migliore resistenza al rotolamento della categoria e supportare la gestione digitale e predittiva delle flotte.
• Leao Tire (25 nuovi prodotti): Debutto del nuovo pneumatico direzionale per rimorchi Mega Trailer Steer in misura R22.5 e ampliamento della linea Directional On/Off Road Drive per impieghi misti.
• Crosswind (17 nuovi prodotti): Lancio della nuova linea Flex Service, sviluppata specificamente per garantire versatilità ed efficienza sulle lunghe percorrenze autostradali e sulle rotte regionali.

Segmento Agro: innovazione e protezione del suolo sul campo

A seguire, Linglong ha tolto i veli alle novità destinate al comparto agricolo, con Jeff Hughes, director specialty tires EMEA, che ha presentato tre nuove serie di pneumatici specialistici ad alta tecnologia sviluppati per preservare il suolo e massimizzare la produttività meccanica:

Harvester-LR8000, il nuovo pneumatico per mietitrebbie

Sviluppato specificamente per le moderne macchine da raccolta, l’LR8000 si distingue per una spalla rinforzata che offre una protezione superiore del fianco e un ciclo di vita del pneumatico esteso. La carcassa è robusta ma flessibile per garantire un ottimo comfort di marcia, mentre l’impronta a terra maggiorata assicura una migliore protezione del terreno, riducendo la compattazione del suolo. La gamma prevede l’introduzione di 5 misure ora e una sesta entro il quarto trimestre dell’anno.

Tractor-LR650, novità per trattori

La linea LR650 è dedicata ai trattori di medio-alta potenza. Il disegno del battistrada è ottimizzato per garantire eccellenti proprietà di autopulitura, prevenendo l’accumulo di fango. L’ampia area di contatto assicura la massima trazione sul campo, traducendosi in un’elevata produttività. Inoltre, il pneumatico è omologato per operare in totale sicurezza a velocità di trasferimento stradale fino a 65 km/h.

Trailer & Implement FL300 & LXF Master

Per i rimorchi agricoli e le attrezzature trainate, Linglong ha messo in mostra le serie FL300 e LXF Master. L’FL300 (con la nuova misura 600/55R26.5 IMP in arrivo nel Q4) offre una galleggiabilità superiore per non danneggiare le colture. L’LXF Master (disponibile in misura 24R25) adotta spalle solide e arrotondate per resistere al meglio all’usura irregolare. La struttura con cinture in acciaio aumenta la capacità di carico totale e la resistenza strutturale agli impatti.

Soluzioni OTR: efficienza per il settore estrattivo e industriale pesanti

Il segmento OTR (Off-The-Road) ha rappresentato un altro pilastro fondamentale della presentazione, con una serie di coperture espressamente destinate ai carichi estremi e alle condizioni usuranti di miniere e grandi cantieri:

LXL Master E3/L3 e LL102 Bias

Per le macchine operatrici, la gamma LXL Master E3/L3 introduce un design della spalla particolarmente robusto che scherma efficacemente il fianco da tagli e impatti laterali. Grazie a blocchi centrali più larghi, l’usura del battistrada risulta estremamente uniforme, prolungando la vita utile del prodotto. La gamma copre calettamenti radiali fondamentali da 15.5R25 fino a 29.5R25.

A esso si affianca la serie convenzionale LL102 Bias, sviluppata per caricatori compatti (misure da 10.0-16.5 a 14-17.5). Questo modello fa leva sull’utilizzo di molteplici mescole di gomma per performare al meglio in ambienti complessi, offrendo un’eccellente trazione combinata a un tallone e a un’area del fianco rinforzati per una durata eccezionale.

Rock Premium Pro e LXD Master Pro: i giganti per i dumper rigidi

Per i dumper rigidi, Linglong ha introdotto soluzioni ad altissimo contenuto ingegneristico:

• Rock Premium Pro: Già rilasciato e disponibile sul mercato nelle misure 27.00R49 e 33.00R51. Vanta una profondità del battistrada fino a 93 mm sulla misura maggiore e un rapporto pieno/vuoto (net-to-gross) ottimizzato per la massima longevità. Il design delle cinture migliora la distribuzione della pressione al suolo, garantendo un’usura regolare e un’eccellente stabilità su fondi rocciosi.
• LXD Master Pro: Annunciato in arrivo per la prima metà del 2027 (H1 2027) nella colossale misura 59/80R63. Questo gigante da oltre 4 metri di diametro totale implementa un tallone di nuova concezione per incrementare la durata strutturale complessiva, unito a una mescola innovativa che eleva la resistenza al calore (Heat Resistance) generato durante i cicli operativi pesanti.

A completare la famiglia OTR, per il primo semestre del 2027 arriverà anche l’LXL Protect (misura 35/65R33), un profilo specifico per caricatori pesanti dotato di ben 95 mm di profondità del battistrada (codice TRA L-5) e una spalla squadrata concepita come scudo totale contro i tagli da roccia.

Tecnologia Ultra Flex: la serie Harvester-Spring Ultra Flex

A chiusura della rassegna tecnica, un focus specifico è stato dedicato alla nuova serie Harvester-Spring Ultra Flex, una linea di pneumatici agricoli ad altissima tecnologia interamente disponibile sul mercato.

Grazie all’implementazione della tecnologia VF (Very High Flexion), questi pneumatici sono in grado di sopportare fino al 40% di carico in più alla medesima pressione di esercizio rispetto a uno pneumatico radiale standard di pari misura. L’impronta a terra eccezionalmente ampia distribuisce il peso in modo omogeneo salvaguardando la struttura del suolo, mentre la struttura interna rinforzata offre una resistenza totale a forature accidentali e tagli causati dalle stoppie sui campi. La gamma è già ordinabile in numerose varianti, tra cui spiccano le misure VF 520/85R42 CFO, VF 600/60R30 e la maestosa VF 900/65R46.