Il Tire Industry Project (TIP) conduce un progetto pilota per valutare la potenziale rimozione delle particelle di usura da pneumatici e strade
Il Tire Industry Project (TIP) sta realizzando un progetto pilota con l’Autorità per i Servizi Igienico-Sanitari della Grande Parigi (SIAAP) e la società di consulenza per la sostenibilità ERM, con l’obiettivo di testare l’efficacia con cui gli impianti di trattamento delle acque reflue possono rimuovere le particelle di usura da pneumatici e strade (TRWP). Lo studio in questione si protrarrà fino al 2026 presso l’impianto di trattamento delle acque reflue di Valenton, gestito dalla SIAAP vicino a Parigi, in Francia: il secondo impianto più grande d’Europa e uno dei più avanzati, ampiamente rappresentativo dei moderni impianti di trattamento delle acque reflue municipali.
In molte città del mondo, l’acqua piovana e il deflusso stradale costituiscono problematiche affrontate dai sistemi di trattamento delle acque reflue prima di essere reimmessi nei corsi d’acqua, come ad esempio i fiumi. Comprendere in che modo i processi efficaci di trattamento delle acque reflue rimuovono le TRWP potrebbe favorire una più ampia implementazione delle migliori pratiche nella gestione delle stesse.
Ad oggi, esistono poche evidenze che quantifichino sistematicamente la rimozione delle TRWP negli impianti di trattamento delle acque reflue. Si prevede che questo progetto genererà dati solidi e completi, fornendo un quadro olistico e colmando una lacuna di conoscenza fondamentale. È anche il primo test sul campo di TIP di una delle nove misure prioritarie di mitigazione delle particelle di usura di pneumatici e strade (TRWP) identificate nel suo white paper, denominata “Impegno per affrontare il problema delle particelle di usura di pneumatici e strade”.
Da ora fino alla fine del 2026, il progetto pilota si propone di analizzare campioni raccolti nelle fasi chiave del trattamento presso l’impianto di Valenton utilizzando tecniche di laboratorio avanzate, tra cui la gascromatografia-spettrometria di massa con pirolisi (PY-GC/MS). In seguito, stimerà la quantità di TRWP rimossa durante l’intero processo di trattamento.
I risultati dovrebbero essere presentati a una rivista scientifica per la revisione paritaria, con la pubblicazione finale prevista per l’inizio del 2027.
Dalla conoscenza all’azione: ricerca e valutazione di potenziali misure di mitigazione
Il TRWP rimane un campo di studio in continua evoluzione ed estremamente complesso, data la mancanza di armonizzazione, le diverse caratteristiche del TRWP e dei suoi prodotti di trasformazione, nonché i diversi comparti ambientali attraverso i quali si spostano. Oltre a sostenere la standardizzazione e a stabilire limiti per l’abrasione dei pneumatici, TIP e le sue aziende associate si sono impegnate a promuovere la comprensione scientifica del TRWP per consentire approcci di mitigazione basati su dati scientifici. TIP ha condotto e sostenuto ricerche per rafforzare la base di conoscenze, in particolare in merito alla quantificazione, alla caratterizzazione, alla migrazione ambientale e al potenziale impatto del TRWP, collaborando al contempo con le parti interessate lungo tutta la catena del valore per supportare una mitigazione basata su dati concreti.
Nel 2024, TIP ha pubblicato un “Impegno per affrontare il problema delle particelle derivanti dall’usura degli pneumatici e delle strade”, che ha valutato oltre 50 diverse misure di mitigazione individuate nella letteratura scientifica. Il documento ha individuato nove misure prioritarie in base al loro potenziale di riduzione delle acque reflue provenienti da pneumatici e strade, sia a monte che a valle, utilizzando un approccio in tre fasi: prevenzione, contenimento e rimozione.
Nonostante ciò, il documento sottolinea che non esiste una soluzione universale o un’azione che coinvolga un singolo attore: il raggiungimento di progressi significativi richiede l’implementazione di molteplici misure su larga scala, attraverso azioni multiformi che coinvolgano tutti gli attori implicati nella generazione e nella gestione delle TRWP, tra cui le industrie degli pneumatici, della costruzione stradale e dell’industria automobilistica, insieme alle autorità municipali, al mondo accademico e ad altri soggetti di interesse pubblico e privato.
Allo stesso tempo, la revisione ha anche dimostrato che nessuna delle misure di mitigazione analizzate si è ancora rivelata efficace, in particolare per quanto riguarda le TRWP, e richiederebbe una valutazione sul campo. “Questo progetto pilota rappresenta un passo importante per andare oltre la comprensione del fenomeno in laboratorio e giungere a dati concreti”, ha dichiarato Larisa Kryachkova, Direttrice Esecutiva di TIP. “Ci aspettiamo di individuare le migliori pratiche applicabili ben oltre questo progetto, supportando l’obiettivo di TIP di promuovere misure di mitigazione basate su solide basi scientifiche”.
“In qualità di ente pubblico responsabile del trattamento delle acque reflue nella regione di Parigi, SIAAP si impegna a promuovere la scienza emergente a tutela dei corsi d’acqua”, ha affermato Sabrina Guérin, Responsabile del Dipartimento Innovazione di SIAAP. “Partecipando a questo studio di TIP, otterremo una visione preliminare, basata su dati scientifici, del movimento dei TRWP nei rifiuti solidi. I risultati potranno contribuire a orientare e supportare la pianificazione futura dei trattamenti e la preparazione per i prossimi requisiti normativi”.