Kal Tire e Decoda presentano il rilevatore di pericoli KalPRO HaulSight
Il Mining Tire Group di Kal Tire e l’azienda australiana di tecnologia mineraria Decoda hanno annunciato un’alleanza strategica che offrirà alle miniere un sistema di rilevamento autonomo e in tempo reale dei pericoli stradali per il trasporto, aumentando la produttività dei camion, la durata dei pneumatici e l’efficienza dei consumi. Kal Tire e Decoda hanno collaborato allo sviluppo di KalPRO HaulSight, che si basa sul successo delle ispezioni autonome dei pneumatici KalPRO TireSight.
“La capacità di HaulSight di rilevare i pericoli stradali non appena si presentano consente alle miniere di prevenire i danni ai pneumatici rilevati da TireSight”, afferma Christian Erdelyi, direttore dei servizi tecnologici del Mining Tire Group di Kal Tire. “Siamo entusiasti di come questa collaborazione con Decoda contribuirà a consolidare i nostri successi nel settore della guida autonoma, offrendo ai clienti miglioramenti ancora maggiori in termini di durata dei pneumatici, produttività ed efficienza dei consumi.”
Secondo Kal Tire, HaulSight fornisce ai team delle flotte avvisi immediati sui pericoli grazie ai sensori LiDAR e alle telecamere di Decoda montati sulla parte anteriore e posteriore dei camion, abbinati a un computer “edge” che elabora le riprese in tempo reale. I pericoli identificati da HaulSight includono perdite, ondulazioni stradali ed eventi ad alta forza G che possono causare danni a camion e pneumatici e rallentare le operazioni. Modellando TireSight, la tecnologia di scansione di HaulSight si integra con il TOMS (Tire & Operations Managing System) di Kal Tire e consente agli esperti di monitoraggio delle condizioni di valutare i problemi segnalati e automatizzare gli ordini di lavoro in base alle priorità.
“HaulSight offre ai siti minerari una visibilità senza precedenti sull’intero circuito di trasporto e trasforma questa conoscenza in azione. Rendendo i dati critici facili da visualizzare e su cui intervenire, le operazioni vedono miglioramenti misurabili, come circuiti più veloci e tempi di fermo ridotti, fin dal primo giorno”, afferma George Spink, direttore generale esecutivo di Decoda. “Sfruttando i rapporti di lunga data con Kal Tire, abbiamo la possibilità di portare questi vantaggi a un maggior numero di miniere, quindi siamo lieti di far parte di una partnership così preziosa”.
Informazioni di pianificazione a lungo termine
HaulSight consente alle squadre stradali di reagire rapidamente e creare condizioni stradali ottimali che massimizzano la velocità di ciclo e il consumo di carburante. Quando si presentano opportunità di pianificazione a lungo termine, HaulSight calcola il costo della perdita di durata dei pneumatici, produttività e carburante rispetto al costo di un miglioramento stradale.
“La reattività del sistema significa che i siti minerari ne traggono beneficio immediato, con i camion che impiegano più tempo per il trasporto, ma HaulSight offre anche spunti di pianificazione a lungo termine che consentono di prendere decisioni consapevoli in merito alla manutenzione degli pneumatici e agli investimenti per il miglioramento delle strade”, afferma Erdelyi.
Per garantire che HaulSight sia altrettanto efficace in condizioni di temperature sotto lo zero, i test sono iniziati 18 mesi fa nei siti minerari canadesi con ottimi risultati. Poiché non esistono due miniere uguali e non esistono due strade uguali, nemmeno all’interno di un sito, l’opzione di feedback in tempo reale di HaulSight può guidare gli operatori dei camion verso i punti di carico o scarico per evitare impatti con i pericoli della strada.
Con l’adozione di veicoli autonomi ed elettrici da parte di un numero sempre maggiore di miniere, i vantaggi di HaulSight diventano ancora più significativi. Immaginate un camion da 400 tonnellate che viaggia a velocità sostenuta e si scontra con un’ondulazione imprevista della strada: la fuoriuscita di materiale (perdita di prodotto e potenziale rischio per gli pneumatici) e le sollecitazioni ai montanti e al telaio del camion possono verificarsi senza che il conducente si accorga del problema e apporti le opportune modifiche. Per i camion da miniera, rallentare e riaccelerare in prossimità di punti deboli della strada comporta sprechi di energia e tempo di ciclo.