Goodyear annuncia i risultati del primo trimestre 2026: male le Americhe, benino l’Emea
Goodyear Tire & Rubber Company ha pubblicato i risultati finanziari del primo trimestre 2026, periodo in cui l’azienda ha registrato un fatturato netto di 3,9 miliardi di dollari, con un volume di pneumatici pari a 34 milioni di unità. La perdita netta di Goodyear nel primo trimestre del 2026 è stata di 249 milioni di dollari, pari a 0,86 dollari per azione, rispetto all’utile netto di Goodyear di 115 milioni di dollari, pari a 0,40 dollari per azione, registrato un anno prima. Il primo trimestre del 2026 ha incluso diverse voci significative, tra cui, ante imposte, oneri di razionalizzazione per 104 milioni di dollari. Questa voce significativa, e altre, sono escluse dall’utile rettificato.
La perdita netta rettificata del primo trimestre del 2026 è stata di 112 milioni di dollari, rispetto alla perdita netta rettificata di 11 milioni di dollari registrata nello stesso trimestre dell’anno precedente. La perdita per azione rettificata è stata di 0,39 dollari, rispetto a 0,04 dollari nello stesso trimestre dell’anno precedente. I valori per azione sono diluiti.
“Il primo trimestre ha rispecchiato un contesto difficile, caratterizzato da una debole domanda da parte del settore dei beni di consumo, sia per il primo equipaggiamento che per il mercato dei ricambi, nella maggior parte delle nostre aree geografiche chiave”, ha dichiarato Mark Stewart, chief executive officer e presidente Goodyear. “Nonostante un contesto difficile, i nostri risultati del primo trimestre sono in linea con le nostre aspettative e riflettono il nostro impegno a creare valore per i nostri marchi sul mercato, dove offriamo prodotti e servizi differenziati di livello mondiale. Guardando al futuro, la crescente pressione sulla domanda del settore e l’aumento dei costi delle materie prime derivanti dal conflitto in Medio Oriente ci impongono di continuare ad adottare misure concrete per rafforzare la nostra struttura dei costi. Abbiamo dimostrato costantemente una solida capacità di guidare la trasformazione dei costi. Prevediamo di realizzare ulteriori risparmi per posizionare l’azienda in modo da creare valore a lungo termine.”
Risultati di segmento
Nel primo trimestre del 2026, la società ha registrato un utile operativo di segmento pari a 95 milioni di dollari, rispetto ai 195 milioni di dollari dell’anno precedente. L’utile operativo di segmento include un beneficio di 46 milioni di dollari derivante da un adeguamento tariffario a seguito di una recente sentenza della Corte Suprema degli Stati Uniti.
Dopo aver rettificato i dati per le vendite della divisione Chimica e del marchio Dunlop, l’utile operativo di segmento è diminuito di 63 milioni di dollari. Tale diminuzione riflette un aumento dell’inflazione e altri costi per 163 milioni di dollari e l’impatto di minori volumi per 159 milioni di dollari, parzialmente compensati da benefici derivanti da Goodyear Forward per 107 milioni di dollari, da un prezzo/mix favorevole rispetto ai costi delle materie prime per 103 milioni di dollari e da un adeguamento tariffario IEEPA di 46 milioni di dollari.
Risultati di segmento
Americhe
Nel primo trimestre del 2026, il fatturato netto delle Americhe, pari a 2,1 miliardi di dollari, è risultato inferiore del 17,5% rispetto all’anno precedente, a causa del calo dei volumi di pneumatici di ricambio per il mercato consumer e della cessione del ramo d’azienda chimico. Il volume di pneumatici venduti è diminuito del 17,0%. Il volume di pneumatici di ricambio è calato del 23,2%, a causa delle deboli condizioni di mercato in Nord America. I volumi di pneumatici di ricambio riflettono una riduzione dei volumi di vendita, un aumento delle attività promozionali della concorrenza e la pianificata razionalizzazione dell’offerta di prodotti di fascia bassa.
Il volume di pneumatici di primo equipaggiamento è aumentato dell’8,2%, a testimonianza della forte crescita della quota di mercato nel settore consumer. Analogamente ai trimestri precedenti, il volume di pneumatici per il settore commerciale è risultato inferiore sia per il primo equipaggiamento che per il mercato dei ricambi, a causa della prolungata recessione del settore.
L’utile operativo del segmento, pari a 37 milioni di dollari, è diminuito di 118 milioni di dollari rispetto all’anno precedente. Escludendo l’impatto della cessione del ramo d’azienda chimico, l’utile operativo del segmento Americhe è diminuito di 87 milioni di dollari, a causa dell’impatto dei minori volumi, dell’inflazione generale e dell’aumento degli altri costi, parzialmente compensati dai benefici derivanti dall’accordo Goodyear Forward, dal previsto rimborso tariffario IEEPA e dalle fluttuazioni di prezzo/mix rispetto alle materie prime.
EMEA
Nel primo trimestre del 2026, il fatturato netto della regione EMEA, pari a 1,4 miliardi di dollari, è aumentato del 6,7% rispetto al primo trimestre del 2025, grazie ai benefici derivanti dalle fluttuazioni valutarie e dal rapporto prezzo/mix, parzialmente compensati da un calo dei volumi di pneumatici, inclusa la cessione del marchio Dunlop. I volumi di pneumatici di ricambio sono diminuiti del 15,2%, a causa della debolezza del mercato nell’UE, dell’aumento della concorrenza e della prevista razionalizzazione dell’offerta di prodotti di fascia inferiore. I volumi di pneumatici di primo equipaggiamento sono aumentati dell’8,1%, riflettendo una forte crescita della quota di mercato nel settore consumer.
L’utile operativo del segmento nel primo trimestre, pari a 1 milione di dollari, è aumentato di 6 milioni di dollari rispetto all’anno precedente. Escludendo l’impatto della cessione del marchio Dunlop, l’utile operativo del segmento EMEA è aumentato di 13 milioni di dollari, grazie ai benefici derivanti dal rapporto prezzo/mix rispetto alle materie prime e al Goodyear Forward, parzialmente compensati da maggiori costi e dall’inflazione.
Asia Pacific
Nel primo trimestre del 2026, il fatturato netto della regione Asia-Pacifico, pari a 455 milioni di dollari, è risultato inferiore del 4,0% rispetto all’anno precedente, a causa della riduzione dei volumi. Il volume delle unità di pneumatici è diminuito del 3,8%, trainato dalla debole domanda del settore OEM in Cina.
L’utile operativo del segmento nel primo trimestre del 2026, pari a 57 milioni di dollari, è stato superiore di 12 milioni di dollari rispetto all’anno precedente, grazie ai benefici derivanti dal rapporto prezzo/mix rispetto alle materie prime e al Goodyear Forward, parzialmente compensati dall’impatto della riduzione dei volumi.