Gestholding sceglie Volvo FH Aero Gas: una soluzione efficiente per il trasporto sostenibile
Gestholding è un operatore attivo nei trasporti e nelle spedizioni nazionali e internazionali, con sede a Forlì e operatività tra Italia, Spagna e Portogallo. Fondata nel 2015, l’azienda si occupa di trasporto completo e groupage di prodotti secchi, freschi e surgelati. Nel giro di pochi anni, l’azienda ha registrato una crescita costante, passando da 600.000 euro di fatturato nel primo anno a oltre 10 milioni.
La decisione di utilizzare solo biocarburanti, HVO e Biogas, non nasce solo da una posizione ideale, ma da una lettura economica del mercato. Il punto di partenza è chiaro: oggi il trasporto sostenibile è percepito come un costo aggiuntivo senza un ritorno diretto. Questo equilibrio è destinato a cambiare: con l’introduzione dell’ETS2, il costo della CO₂ entrerà progressivamente nel sistema del trasporto.
Il prezzo della CO₂ si colloca già oggi tra i 70 e gli 80 euro per tonnellata, con proiezioni in crescita nei prossimi anni. “I certificati legati alla CO₂ sono già a ridosso dei 75 euro a tonnellata”, sottolinea Fabio Fabbri, direttore generale di Gestholding. In questo scenario, il trasporto sostenibile non rappresenta più un sovraccosto, ma uno strumento per evitarlo. “Nel percorso verso la decarbonizzazione, non tutte le soluzioni sono immediatamente applicabili su larga scala. Solo HVO e Bio-LNG consentono una riduzione significativa delle emissioni mantenendo la continuità operativa”.
I dati che porta evidenziano il divario:
- Diesel fossile: 2,51 kg CO₂/litro
- HVO: 0,356 kg CO₂/litro
- BioLNG: 0,002 kg CO₂/kg
Tra i veicoli LNG disponibili sul mercato, solo Volvo usa una motorizzazione basata su ciclo diesel. Questo consente di mantenere rendimento, coppia e comportamento su strada tipici del diesel, garantendo elevata efficienza energetica e maggiore resa nei consumi.
Nel caso operativo di Gestholding, si traduce in una reale continuità operativa anche in condizioni impegnative, come il trasporto di mangimi con pendenze fino al 20%.
Sul piano dei consumi, il confronto tra diesel e LNG evidenzia una differenza significativa:
- Diesel: 3,3 – 3,7 km/l
- LNG: circa 4,5 km/kg
Il vantaggio complessivo è stimato intorno al 30–35%, a seconda delle condizioni operative.
Flotta e numeri: una crescita progressiva
Oggi la flotta è composta da 18 mezzi alimentati a LNG, ai quali si aggiungono 14 mezzi diesel, tutti alimentati a HVO.
Il percorso con Volvo è iniziato nel 2016, grazie al supporto del concessionario AVI di Rimini e alla consulenza del rappresentante commerciale Stefano Fabiani. A partire dal 2023, il progetto ha subito una significativa accelerazione con un piano di rinnovo progressivo. Oggi i veicoli Volvo sono circa una decina e i nuovi mezzi in ingresso sono tutti Volvo.
“Il ciclo di utilizzo medio è di 6 anni. Il differenziale di costo iniziale dei veicoli Volvo viene compensato in circa 3 anni grazie a minori consumi e maggiore efficienza operativa”, continua Fabbri.
La configurazione della flotta Volvo riflette le esigenze operative:
- cabine Aero per il lungo raggio
- cabine classiche per utilizzi più gravosi
- motorizzazioni I-Save da 460 e 500 CV
Dal punto di vista gestionale, l’azienda utilizza contratti di manutenzione Volvo Silver e sistemi di connettività per il monitoraggio dei mezzi. Sono inoltre previsti programmi di formazione per gli autisti, con focus sulla guida economica.
“Quando il mercato capirà che può evitare un costo scegliendo un trasporto sostenibile, allora il valore sarà evidente”, conclude Fabbri.
