Tutti (molto) consigliati nel primo test pneumatici estivi 2026
L’Automobile Club d’Europa (ACE) ha pubblicato il primo test sui pneumatici estivi 2026. Sono stati testati dieci pneumatici nella misura 225/40 R18 XL utilizzando alcune VW Golf 8. I partecipanti erano in ordine alfabetico: il nuovo Bridgestone Potenza Sport Evo, Continental SportContact 7, Falken Azenis FK520, Goodyear Eagle F1 SuperSport, Kumho Ecsta Sport PS72, Linglong Sport Master, Michelin Pilot Sport 4S, Nexen N’Fera Sport, Nokian Powerproof 2 e Pirelli P Zero PZ5.
Per ottenere risultati indipendenti, ACE ha acquistato i pneumatici da rivenditori in forma anonima. I nuovi prodotti non ancora disponibili al momento dei test vengono consegnati direttamente dai produttori. Questi pneumatici vengono quindi ritestati con pneumatici già presenti sul mercato prima della pubblicazione e confrontati per verificarne la plausibilità con i risultati iniziali. Se le discrepanze sono troppo significative, il pneumatico viene escluso dal test.
I test su bagnato e asciutto, così come le misurazioni del rumore, sono stati condotti in Spagna presso la pista di prova Hakka Ring di Nokian Tyres. Le misurazioni della resistenza al rotolamento sono state eseguite sui banchi prova Nokian Tyres in Finlandia. Tutte le discipline di prova sono state eseguite più volte, con i test di frenata che sono stati condotti in totale otto volte. I risultati migliori e peggiori sono stati scartati, con la media calcolata dai risultati rimanenti.
Alla fine, tre dei soliti noti si sono classificati in cima, ma anche tutti gli altri hanno ottenuto risultati ammirevoli: quattro modelli hanno ricevuto la valutazione “altamente consigliato”, mentre i restanti hanno ottenuto il voto “consigliato”.
Nella prova di frenata su asciutto, i pneumatici hanno dovuto dimostrare le loro capacità con una frenata da 100 km/h. Secondo l’ACE, tutti hanno ottenuto risultati molto simili, con il Potenza Sport Evo di Bridgestone al primo posto con una distanza di circa 32,85 metri, seguito dallo SportContact 7 di Continental (33,16 metri) e dal Pilot Sport 4S di Michelin (33,37 metri). Secondo quanto riferito, il pneumatico N’Fera Sport di Nexen ha registrato la distanza di frenata più lunga, poco più di 34,7 metri. “Tuttavia, anche l’ultimo classificato si è attestato a poco meno di due metri dal miglior risultato. Tutti gli pneumatici hanno offerto ottime prestazioni in frenata su asciutto”, ha concluso l’Automobile Club.
Le differenze sono diventate significativamente più evidenti, tuttavia, nellla prova di frenata su bagnato, dove è stata misurata la distanza percorsa per un arresto completo a 80 km/h. In questa disciplina, il modello Continental ha ottenuto il punteggio migliore con circa 24,5 metri, davanti al pneumatico Bridgestone, con poco meno di 24,8 metri e allo Sport Master di Linglong, che ha misurato poco meno di 25,4 metri. Il pneumatico Nexen si è nuovamente piazzato fanalino di coda con 28,3 metri, con una differenza di circa 3,8 metri – quasi la lunghezza di un’auto – tra il migliore e il peggiore pneumatico.
“L’ordine cambia quando si tratta di aquaplaning”, secondo l’ACE, dato che il pneumatico Nexen è salito sul podio in questa disciplina, condividendo il primo posto nell’aquaplaning longitudinale con il Falken Azenis FK520 e il Pirelli P Zero PZ5. Con quest’ultimo pneumatico, l’aquaplaning su un tratto rettilineo si è verificato solo a 82,5 km/h, mentre il Powerproof 2, arrivato ultimo in questa disciplina, registrando nel rapporto di prova 80,1 km/h.
Le differenze sono state ancora maggiori nell’aquaplaning laterale, ovvero in curva. “Il Falken previene l’aquaplaning per la velocità più alta (fino a 71,5 km/h), mentre il Continental si classifica ultimo (68,3 km/h). La situazione pericolosa si verifica quindi con oltre tre km/h di anticipo“, affermano i collaudatori.
Nella sezione di handling su asciutto, dove vengono valutate caratteristiche come aderenza laterale, trazione e precisione di sterzata, i pneumatici di Pirelli, Falken, Continental e Michelin hanno ottenuto il massimo dei voti. “Nel test soggettivo, i migliori pneumatici hanno impressionato per la buona stabilità in curva, la precisione dello sterzo e la maneggevolezza sicura e controllabile. All’altro estremo dello spettro si trovano Nexen e Linglong, che hanno ottenuto risultati meno positivi in handling su asciutto”, spiega il club, che segnala anche una situazione di parità nei test di cambio corsia. Durante le manovre di evasione rapide, il pneumatico Pirelli ha dimostrato le migliori prestazioni in termini di reattività, stabilità e maneggevolezza controllabile. Tutti gli altri sono stati nuovamente molto simili, con il pneumatico Nokian che si è distinto negativamente, tra le altre cose, a causa di un “minore supporto dell’asse posteriore”.
“Il tracciato di handling sul bagnato presenta un quadro diverso rispetto a quello sull’asciutto. Mentre Pirelli e Falken erano tra i migliori in precedenza, si sono piazzati in fondo al gruppo per quanto riguarda l’handling sul bagnato. Le ragioni includono una sensazione di guida meno sicura, con sottosterzo e sovrasterzo, una sterzata meno precisa e una minore aderenza laterale. Al contrario, Linglong ha migliorato significativamente e ha ottenuto il punteggio più alto nell’handling sul bagnato, seguito da Nokian Tyres e Michelin, che hanno impressionato, tra le altre cose, per la buona trazione in uscita di curva”, ha continuato l’ACE.
Alla fine, il Michelin Pilot Sport 4S si è aggiudicato il primo posto nel conteggio finale con 141 punti su 170 possibili, assicurandosi la vittoria del test. Il Continental SportContact 7 lo ha seguito a brevissima distanza, con un solo punto in meno, davanti al Bridgestone Potenza Sport Evo con 138 punti.
Il Falken Azenis FK520 si è classificato quarto con un totale di 135 punti e ha ricevuto la valutazione complessiva di “molto raccomandato”, come i tre pneumatici che lo hanno preceduto. Questi quattro pneumatici hanno dimostrato “le migliori prestazioni in termini di sicurezza stradale”, come ha affermato il club.
Seguono Pirelli P Zero PZ5, Nokian Powerproof 2, Kumho Ecsta Sport PS72 Linglong Sport Master, Goodyear Eagle F1 SuperSport e Nexen N’Fera Sport, tutti considerati “consigliati”.
Michelin Pilot Sport 4S
Punti di forza: Buoni prestazioni su frenata, ottime su handling
Punti di debolezza: Consumi nella media
Giudizio: Molto consigliato
Continental SportContact 7
Punti di forza: Frenata su asciutto e bagnato eccellente, handling eccellente su bagnato e asciutto,
Punti di debolezza: Risultati nella resistenza all’aquaplaning nella media
Giudizio: Molto consigliato
Bridgestone Potenza Sport Evo
Punti di forza: Buoni risultati di frenata, Ottimo handling su bagnato e asciutto
Punti di debolezza: Consumi nella media
Giudizio: Molto consigliato
Falken Azenis FK520
Punti di forza: Buoni risultati di frenata su asciutto e bagnato, ottima resistenza all’aquaplaning
Punti di debolezza: Consumi nella media
Giudizio: Molto consigliato
Pirelli P Zero PZ5
Punti di forza: Buoni risultati di frenata su asciutto e bagnato, ottima resistenza all’aquaplaning
Punti di debolezza: Consumi nella media
Giudizio: Consigliato
Nokian Powerproof 2
Punti di forza: Buoni risultati di frenata, Buone performance di handling su bagnato e asciutto,
Punti di debolezza: Consumi nella media
Giudizio: Consigliato
Kumho Ecsta Sport PS72
Punti di forza: Buoni risultati di frenata, Buone performance di handling su bagnato e asciutto, buoni risultati di aquaplaning
Punti di debolezza: –
Giudizio: Consigliato
Linglong Sport Master
Punti di forza: Buoni risultati di frenata
Punti di debolezza: Risultati di aquaplaning e consumi nella media
Giudizio: Consigliato
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Punti di forza: Buona frenata su asciutto e bagnato, buona resistenza all’aquaplaning
Punti di debolezza: Elevati consumi
Giudizio: Consigliato
Nexen N’Fera Sport
Punti di forza: Ottima resistenza all’aquaplaning
Punti di debolezza: Frenata debole su bagnato e asciutto, risultati di handling nella media
Giudizio: Consigliato