Daimler Buses e FEV presentano il primo Setra a idrogeno: autonomia di 800 km e ricarica rapida
Il futuro del trasporto passeggeri a lungo raggio passa per l’idrogeno. Daimler Buses e FEV hanno annunciato il completamento del progetto “H2 Coach”, un veicolo dimostrativo che segna un passo decisivo verso la mobilità a zero emissioni locali. Partendo da un convenzionale autobus Setra diesel, i due partner hanno operato una trasformazione radicale del sistema di propulsione, integrando una cella a combustibile (fuel cell).
Il prototipo non è solo un esercizio di stile, ma una soluzione pensata per la praticità operativa. I test hanno confermato caratteristiche fondamentali per le aziende di trasporto:
- Autonomia: Oltre 800 chilometri con un solo pieno di idrogeno.
- Tempi di rifornimento: Rapidi e paragonabili a quelli dei veicoli tradizionali.
- Comfort: Funzionamento estremamente silenzioso, che eleva lo standard del viaggio per i passeggeri.
FEV ha gestito l’integrazione meccanica ed elettronica (E/E) del sistema, combinando componenti provenienti da diverse piattaforme tecnologiche di Daimler Buses e Daimler Truck. Il sistema include celle a combustibile, batterie ad alto voltaggio, motori elettrici e serbatoi per l’idrogeno, tutti coordinati da un software di controllo dedicato sviluppato per far funzionare l’intero powertrain in modo armonico.
Un’attenzione particolare è stata rivolta alla sicurezza, con lo sviluppo di misure specifiche per i casi di crash e protocolli rigorosi per la gestione dell’alto voltaggio e dell’idrogeno.
Klaus Wolff, Vice President Project Management di FEV, ha commentato con soddisfazione: “L’H2 Coach dimostra come sottosistemi complessi possano essere integrati in un veicolo completo, sicuro e testabile quando le competenze su veicolo, propulsione ed elettronica provengono da un’unica fonte. Con il nostro approccio ‘one-stop-shop’, abbiamo consegnato rapidamente una soluzione su misura, dal concept all’omologazione.”
Dopo circa due anni di lavoro congiunto, il veicolo ha superato i test di compatibilità elettromagnetica e ha ottenuto l’approvazione del TÜV tedesco. Consegnato ufficialmente a Daimler Buses, il prototipo servirà ora come base per ulteriori test su strada, accelerando la disponibilità di soluzioni a idrogeno per il mercato dei bus turistici e di linea a lunga percorrenza.