Michelin chiarisce la sua posizione su aiuti pubblici e impegno in Francia

In risposta a un’inchiesta televisiva, andata in onda in Francia, che accusa Michelin di avere approfittato di aiuti statali per poi delocalizzare la produzione, l’azienda ha deciso di fare chiarezza.

Il programma Complément d’Enquête intitolato “Multinazionali, i (veri) beneficiari della Repubblica?”, trasmesso il 18 settembre 2025, ha accusato il gruppo Michelin di aver deliberatamente delocalizzato la produzione di Cholet e Vannes all’estero, di aver effettuato licenziamenti nonostante gli eccellenti risultati del Gruppo e, infine, di mancanza di trasparenza in merito agli aiuti governativi ricevuti in Francia.

Michelin, il giorno successivo ha precisato di non aver aperto nuovi stabilimenti all’estero, in seguito alla chiusura degli impianti di Cholet e Vannes, chiusura che per l’azienda è stata una decisione molto difficile, dettata dal calo del mercato dei veicoli commerciali e dalla perdita di competitività in Europa. La produzione è stata redistribuita in tre siti già esistenti: uno in Francia, uno in Italia e uno in Polonia. L’azienda si è inoltre impegnata a creare in Francia almeno tanti posti di lavoro quanti ne sono stati persi, attraverso progetti di riconversione e investimenti locali.

Michelin sottolinea anche di aver investito 2,6 miliardi di euro in Francia negli ultimi dieci anni, di cui 1,5 miliardi per modernizzare gli impianti. I profitti globali servono anche a sostenere le attività industriali francesi, che da sole non sono sempre redditizie. Nonostante le difficoltà, dunque, la Francia rimane il cuore industriale del gruppo Michelin in Europa.

Per quanto riguarda gli aiuti pubblici, sempre ricevuti e gestiti in modo trasparente, Michelin ha avviato un dialogo con le autorità per valutare un eventuale rimborso volontario della plusvalenza del credito d’imposta.

Di seguito la replica ufficiale del gruppo Michelin:

In generale, i pregiudizi del rapporto non riflettono la concretezza dell’impegno di Michelin nei confronti della Francia. Michelin ha investito 2,6 miliardi di euro nel Paese negli ultimi dieci anni, di cui 1,5 miliardi di euro per modernizzare i suoi impianti industriali.

Cholet e Vannes: Nessuna strategia di delocalizzazione L’affermazione secondo cui Michelin avrebbe deliberatamente delocalizzato la sua produzione da Cholet e Vannes in Polonia o in Italia è falsa. Le decisioni di chiudere i siti di Cholet e Vannes nel 2024 sono chiaramente motivate da fattori economici*[1]. Erano diventate inevitabili a causa di due fattori strutturali:

• Un declino molto significativo e continuo nei mercati dei veicoli pesanti e leggeri, in particolare a causa della forte concorrenza asiatica.
• Un calo molto significativo della competitività industriale, protrattosi per diversi anni in Europa, in particolare in Francia.

L’impegno dei team e gli sforzi del Gruppo non sono stati sufficienti a preservare la redditività di questi due siti. Questa decisione è stata presa solo come ultima risorsa, dopo aver analizzato e valutato tutte le soluzioni e gli scenari alternativi.

Dall’annuncio, Michelin ha fornito supporto individuale ai 1.254 dipendenti interessati dal piano di licenziamenti, al fine di offrire loro una soluzione personalizzata e a lungo termine. Il Gruppo si è inoltre impegnato a ricreare in queste regioni almeno altrettanti posti di lavoro stabili di quelli eliminati.

Non sono stati creati nuovi siti produttivi all’estero per sostituire questi stabilimenti. Solo la produzione residua, a basso volume, di questi siti è stata distribuita tra tre stabilimenti esistenti: Golbey in Francia, Cuneo in Italia e Olsztyn in Polonia. Dopo la chiusura di Vannes e Cholet, il Gruppo ribadisce che la Francia rimarrà sempre il Paese con gli stabilimenti Michelin più attivi in Europa.

Conclusione: parlare di delocalizzazione è una semplificazione eccessiva. Michelin sta adattando la sua capacità industriale alle realtà del mercato.

La realtà dell’utile netto globale di Michelin è che assorbe il deficit delle attività industriali francesi.

Sì, Michelin ha generato 1,9 miliardi di euro di utile netto nel 2024. Tuttavia, questa cifra non riflette la performance di Michelin in Francia, ma piuttosto quella di tutte le attività globali del Gruppo, in oltre 170 paesi.

In Francia, le attività industriali del Gruppo sono in perdita, come ha chiaramente spiegato Pierre-Louis Dubourdeau, Direttore Industriale di Michelin, durante la sua intervista per il programma. È quindi ingiusto e impreciso collegare direttamente gli utili complessivi alla situazione industriale francese, che rimane sottoposta a forti pressioni.

Lo stesso ragionamento si applica ai dividendi che il Gruppo paga ai propri azionisti. Nel 2024, il Gruppo ha distribuito 964 milioni di euro di dividendi, non 1,4 miliardi di euro come indicato nel rapporto. I dividendi si basano sulla performance globale di Michelin e non esclusivamente su quella realizzata in Francia. Questa remunerazione rappresenta solo una minoranza (11%) del valore aggiunto generato dal Gruppo ogni anno, dopo quello distribuito ai dipendenti (64%) e dopo gli investimenti (16%).

Conclusione: gli utili globali del Gruppo e i dividendi pagati non possono essere validamente equiparati alle realtà industriali locali, in particolare alle difficoltà industriali di Michelin in Francia e ai suoi problemi strutturali di competitività.

Chiarimenti sugli aiuti pubblici

L’elenco degli aiuti pubblici e di altri supporti analoghi ricevuti dal Gruppo Michelin in Francia è trasparente. È stato comunicato quest’anno alla Commissione d’inchiesta del Senato sugli aiuti pubblici, incaricata dai senatori Gay e Rietmann. Michelin rispetta scrupolosamente tutti gli obblighi di legge imposti in materia di aiuti pubblici e simili e mette a disposizione delle autorità competenti tutta la documentazione correlata.

Il rapporto menziona in particolare il Credito d’imposta per la competitività e l’occupazione (CICE), in vigore in Francia dal 2013 al 2021. Michelin, come molte altre aziende, ha beneficiato di questo regime di credito d’imposta. Ha contribuito a mantenere il più possibile la competitività dei suoi stabilimenti, in particolare di fronte all’intensa pressione concorrenziale proveniente dall’Asia. Questo aiuto non era soggetto ad alcuna condizione o vincolo di destinazione specifica dei suoi potenziali utilizzi.

In uno spirito di trasparenza, Michelin aveva comunque cercato di monitorare gli investimenti effettuati nell’ambito di questo programma. Questo è stato il caso delle macchine di La Roche-sur-Yon. A partire dal 2015, quattro anni prima dell’annuncio della chiusura programmata del sito nel 2019, 4,3 milioni di euro di crediti d’imposta sono stati specificamente assegnati al sito per la modernizzazione. Questo importo, volontariamente destinato come CICE (Credito d’Imposta Competitivo sul Reddito), ha consentito la ristrutturazione delle officine e ha contribuito all’acquisto di otto nuove macchine. A partire dal 2018, a causa dell’insufficiente attività del sito e poco più di un anno prima dell’annuncio del piano di chiusura, il Gruppo Michelin ha scelto di riassegnare due di queste macchine a un sito spagnolo. Le restanti macchine sono state inviate all’estero solo dopo la chiusura del sito.

A questo proposito, sebbene il quadro giuridico del CICE (Credito d’Imposta Competitivo sul Reddito) non imponga alcun rimborso o destinazione vincolante, Michelin si è già rivolta alle agenzie governative per chiarire i termini del rimborso volontario della plusvalenza equivalente al credito d’imposta. Nel 2023, il principale aiuto pubblico ricevuto da Michelin è il Credito d’Imposta per la Ricerca (CIR), pari a 40,4 milioni di euro. Questa cifra va confrontata con i 400 milioni di euro investiti annualmente in R&S da Michelin in Francia.

Il CIR è un programma progettato per rafforzare la competitività della ricerca in Francia. Negli ultimi cinque anni, quasi 300 ricercatori sono stati rimpatriati in Francia dal Giappone e dagli Stati Uniti, rafforzando la presenza globale del Gruppo nella ricerca in Francia. Michelin ha inoltre beneficiato di esenzioni dai contributi previdenziali per un totale di 32,4 milioni di euro, nell’ambito di programmi accessibili a tutte le aziende. Infine, come comunicato all’assemblea nazionale, Michelin beneficia di un sostegno statale attraverso diverse misure volte a sviluppare investimenti industriali nella transizione ecologica e iniziative di sponsorizzazione aziendale. Tali importi devono essere considerati alla luce del contributo fiscale totale del Gruppo in Francia, che ammonta a oltre 220 milioni di euro nel 2023, e del monte stipendi di Michelin in Francia, pari a 1,5 miliardi di euro.

Conclusione: considerare gli aiuti pubblici senza considerare tutti i contributi versati da Michelin in Francia è una visione parziale e quindi distorta della realtà.

Nota

[1] Il 12 settembre, il Tribunale amministrativo di Clermont-Ferrand ha respinto un ricorso che contestava la convalida da parte della DREETS (Direzione regionale dell’economia, dell’occupazione, del lavoro e della solidarietà) del contratto collettivo relativo al PSE, attuato dopo l’annuncio delle chiusure programmate dei siti di Vannes e Cholet.