Continental: il finanziario del semestre 2025

Continental ha presentato i risultati finanziari del primo. Nel secondo trimestre del 2025, Continental ha realizzato un fatturato consolidato di 9,6 miliardi di euro (secondo trimestre 2024: 10,0 miliardi di euro, -4,1%). Il suo risultato operativo rettificato è stato di 834 milioni di euro, corrispondente a un margine EBIT rettificato dell’8,7%. Senza l’applicazione dell’IFRS 5, il risultato operativo rettificato sarebbe stato pari a 597 milioni di euro (secondo trimestre 2024: 711 milioni di euro) e il margine EBIT rettificato sarebbe stato del 6,2% (secondo trimestre 2024: 7,1%). A causa della prevista scissione del settore Automotive, il principio contabile IFRS 5 (Attività non correnti destinate alla vendita e attività operative cessate) è stato applicato come previsto.

Di conseguenza, poiché il Consiglio di Sorveglianza ha approvato la scissione il 12 marzo 2025, gli ammortamenti sulle attività destinate alla scissione non sono più considerati. L’utile netto del secondo trimestre è stato pari a 506 milioni di euro (secondo trimestre 2024: 305 milioni di euro, +66,0%). L’utile netto è stato inoltre positivamente influenzato dalla cessazione degli ammortamenti. Il flusso di cassa libero rettificato è diminuito su base annua a -166 milioni di euro (secondo trimestre 2024: 147 milioni di euro). Nello stesso trimestre dell’anno precedente, un effetto una tantum dovuto alla modifica delle condizioni di pagamento nel settore del gruppo Contract Manufacturing ha avuto un impatto positivo sul flusso di cassa. Ciononostante, nel primo semestre del 2025 Continental ha migliorato il proprio flusso di cassa libero rettificato di oltre 450 milioni di euro rispetto al primo semestre del 2024.

In un contesto industriale debole, ContiTech ha aumentato il proprio margine EBIT rettificato rispetto al primo trimestre dell’anno. Nella seconda metà dell’anno, Continental punta a conseguire miglioramenti nei settori dei pneumatici e del gruppo ContiTech rispetto al secondo trimestre. Continental prevede di quotare in borsa il settore Automotive del gruppo come società indipendente il 18 settembre 2025.

“Abbiamo lavorato duramente per rendere i settori del nostro gruppo più resilienti e agili. In un contesto economico altamente volatile, questo duro lavoro sta dando i suoi frutti. Di conseguenza, il settore Automotive del gruppo gode di uno slancio positivo in vista dello spin-off di settembre”, ha dichiarato martedì ad Hannover Nikolai Setzer, CEO di Continental.

“Continuiamo a registrare solidi utili in tutte le aree. Il nostro risultato operativo rettificato e il flusso di cassa libero rettificato sono aumentati su base annua nel primo semestre del 2025. Continental è sulla strada giusta, nonostante le condizioni in continua evoluzione”, ha dichiarato il CFO di Continental, Olaf Schick.

Produzione automobilistica globale in leggero aumento su base annua

Nel secondo trimestre del 2025, la produzione globale di autovetture e veicoli commerciali leggeri è aumentata leggermente su base annua, migliorando di circa il 3%, raggiungendo 22,7 milioni di unità (secondo trimestre 2024: 22,1 milioni di unità). Tuttavia, a causa della debolezza dei mercati europei e nordamericani, la produzione automobilistica ponderata per le vendite regionali del settore Automotive è rimasta solo in linea con lo stesso trimestre dell’anno precedente.

La produzione automobilistica in Europa ha continuato a diminuire nel secondo trimestre, con un calo del 2% su base annua a circa 4,3 milioni di unità. Il Nord America ha seguito un andamento analogo, con un calo del 3% a 4,0 milioni di veicoli. La Cina, al contrario, ha registrato un aumento di oltre il 9% a 7,6 milioni di unità.

Automotive: significativo miglioramento degli utili; margine EBIT al limite superiore delle previsioni

Il settore Automotive ha registrato un fatturato di 4,7 miliardi di euro nel secondo trimestre (secondo trimestre 2024: 5,0 miliardi di euro, -5,0%). Al netto degli effetti dei tassi di cambio e delle variazioni di perimetro, ha registrato una crescita organica delle vendite del -1,2%. Il margine EBIT rettificato si è attestato al 9,0%. Anche senza l’applicazione dell’IFRS 5, il margine EBIT rettificato sarebbe migliorato significativamente, attestandosi al 4,0% (secondo trimestre 2024: 2,9%). Gli utili del settore Automotive nel secondo trimestre si sono quindi attestati al limite superiore delle previsioni per l’anno (previsioni del margine EBIT rettificato per il settore Automotive: dal 2,5 al 4,0%). Questo risultato è stato raggiunto nonostante il calo dei mercati automobilistici in Europa e Nord America. Il miglioramento rispetto all’anno precedente è stato dovuto alla rigorosa implementazione di misure di riduzione dei costi e a continui adeguamenti dei prezzi.

Gli ordini acquisiti dal settore Automotive ammontavano a 5,7 miliardi di euro nel secondo trimestre del 2025, superando significativamente le vendite del trimestre. Con un volume superiore a 3 miliardi di euro, gli ordini per telecamere satellitari, sistemi frenanti e centraline elettroniche hanno dato un contributo significativo.

Inoltre, Automotive ha creato una nuova unità per lo sviluppo di semiconduttori per l’elettronica dei veicoli, con l’obiettivo di ridurre ulteriormente la dipendenza dai fornitori per le esigenze future e di immettere più rapidamente sul mercato nuove tecnologie. L’unità Advanced Electronics and Semiconductor Solutions si concentrerà sullo sviluppo di semiconduttori, mentre la produzione sarà gestita dal partner Global Foundries.

Pneumatici: resilienti nonostante le mutevoli condizioni

Il settore Pneumatici ha registrato un fatturato di 3,3 miliardi di euro nel secondo trimestre (secondo trimestre 2024: 3,4 miliardi di euro, -2,0%). Ha raggiunto un margine EBIT rettificato a due cifre, attestandosi solo leggermente al di sotto del livello dell’anno precedente per il primo semestre. Nel secondo trimestre, il margine EBIT rettificato è stato del 12,0% (secondo trimestre 2024: 14,7%). Le principali cause del calo rispetto all’anno precedente sono state gli aumenti dei dazi doganali statunitensi, gli effetti dei tassi di cambio e gli effetti positivi del recupero nel secondo trimestre dello scorso anno.

Questo è anche il motivo per cui Continental vanta una posizione di forza nel mercato dei pneumatici ad altissime prestazioni (UHP). Tra il 2019 e il 2024, Continental ha aumentato le vendite di questi pneumatici nel segmento autovetture e veicoli commerciali leggeri di circa 15 punti percentuali in tutto il mondo. Nello stesso periodo, la quota di vendite di pneumatici UHP per tutti i marchi Continental è aumentata dal 38 al 52% e al 60% per il marchio principale Continental. Cinque anni fa, questa percentuale era del 46%.

ContiTech: aumento del margine EBIT rettificato rispetto a inizio anno

Il settore ContiTech ha registrato un fatturato di 1,6 miliardi di euro nel secondo trimestre del 2025 (secondo trimestre 2024: 1,6 miliardi di euro, -5,2%). Il margine EBIT rettificato è stato del 5,8% (secondo trimestre 2024: 7,1%), in aumento rispetto al primo trimestre dell’anno (primo trimestre 2025: 5,4%). Gli utili sono migliorati rispetto a inizio anno, soprattutto grazie alla maggiore domanda industriale di prodotti ContiTech e a una più rigorosa disciplina dei costi. Il contesto di mercato rimane cupo, sebbene vi siano segnali di miglioramento in Europa, Nord e Sud America. Anche i tassi di cambio stanno influenzando gli utili.

Nonostante le difficili condizioni, ContiTech continua a concentrarsi sull’innovazione e su soluzioni orientate al futuro. Ad esempio, nell’ultimo trimestre ha introdotto nuovi tubi flessibili di raffreddamento premium per data center, che garantiscono temperature stabili per i server e contribuiscono a risparmiare energia, prevenire malfunzionamenti e prolungare la durata delle apparecchiature. I tubi flessibili sono estremamente resistenti al calore e soddisfano rigorosi standard di sicurezza antincendio. Sono progettati per i moderni metodi di raffreddamento, come il raffreddamento monofase diretto al chip, e contribuiscono a ridurre i costi energetici e le emissioni di carbonio nei data center.

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