Concorrenza, pressione dei costi e debole domanda di veicoli elettrici: ZF taglierà fino a 14.000 posti di lavoro in Germania

ZF Friedrichshafen AG sta riallineando le strutture per aumentare la competitività e rispondere ai cambiamenti nel settore della mobilità, in particolare nel campo dell’elettromobilità. In linea con il principio guida strategico di “Rafforzamento dei punti di forza”, l’azienda aumenterà ulteriormente i suoi investimenti nelle sue divisioni Commercial Vehicle Technology, Chassis Solutions, Industrial Technology e Aftermarket. In futuro, le sue sedi tedesche saranno organizzate in modo più efficiente e unite in diverse reti di siti.

Cosa significano queste belle parole aziendali? Che ZF ipotizza che il numero di dipendenti in Germania verrà gradualmente ridotto di un numero compreso tra 11.000 e 14.000 entro la fine del 2028. A causa della forte concorrenza, della pressione dei costi e della debole domanda di veicoli elettrici, la ristrutturazione si concentrerà sulla divisione Electrified Powertrain Technologies.

“La nostra responsabilità aziendale è quella di posizionare ZF per il futuro e di sviluppare ulteriormente le nostre sedi in Germania in modo che siano competitive in modo sostenibile e saldamente posizionate. Siamo consapevoli che dobbiamo anche prendere decisioni difficili ma necessarie per raggiungere questo obiettivo. Ma vogliamo trovare le migliori soluzioni possibili per tutti i soggetti coinvolti”, ha affermato il CEO di ZF, Dr. Holger Klein.

Con il necessario consolidamento delle sedi ora pianificato in Germania, ZF sta continuando l’idea di base del contratto collettivo “Transformation” concluso nel 2020. Ciò includeva un’analisi delle singole sedi e dei prodotti che producono e lo sviluppo di modelli target. L’idea era di rendere le sedi più competitive e flessibili, allineando costantemente la pianificazione del personale ai requisiti previsti e concentrandosi su prodotti che garantiscano le sedi nel lungo termine il più possibile. Se si scopre che non è possibile trovare una prospettiva a lungo termine per le singole sedi o che la loro competitività non può essere migliorata in modo permanente, anche la ristrutturazione o la chiusura sono opzioni, come ZF ha ripetutamente sottolineato.

“Vogliamo consolidare le sedi tedesche e unirle in diversi network. L’obiettivo è creare una rete di produzione efficiente da un lato e un’organizzazione efficiente delle aree di ricerca e sviluppo dall’altro“, ha affermato il Prof. Dr. Peter Laier, responsabile della produzione nel consiglio di amministrazione di ZF. Come risultato delle principali acquisizioni degli ultimi anni (TRW, 2015; Wabco, 2020), la struttura di localizzazione ZF in Germania si è gradualmente ampliata. In seguito a queste acquisizioni, questa struttura attualmente su piccola scala si sta ora trasformando in una struttura di rete sostenibile e più snella in diverse fasi.

Allo stesso tempo, ZF adatterà le sue capacità alla prevista domanda di mercato ancora più debole. Come risultato della nuova struttura di rete in Germania e del simultaneo adeguamento delle capacità sia nelle aree di produzione e amministrative sia nella ricerca e sviluppo, il numero di dipendenti in Germania verrà gradualmente ridotto di 11.000-14.000 unità rispetto all’attuale livello di circa 54.000 entro il 2028, a seconda dell’ulteriore sviluppo dei mercati e delle condizioni generali nelle rispettive sedi. La misura in cui sono previste riduzioni nelle sedi è ora in fase di definizione. La riduzione deve avvenire nel modo più possibile socialmente responsabile, sfruttando la struttura demografica della forza lavoro e il turnover dei dipendenti. Ciò deve essere ottenuto, ad esempio, tramite ampie offerte di prepensionamento, o con programmi di buonuscita. Un grado ancora più elevato di automazione e l’uso coerente della digitalizzazione dovrebbero anche contribuire a migliorare la competitività.

Un focus del riallineamento strategico è sulla divisione Electrified Powertrain Technology. Il segmento di mercato globale per le trasmissioni per autovetture è altamente competitivo e soggetto a una forte pressione sui costi. Ciò rende difficile il finanziamento incrociato di trasmissioni puramente elettriche, che spesso hanno ancora margini bassi, con trasmissioni per veicoli convenzionali e ibridi. Il passaggio all’elettromobilità porterà anche a un calo del volume di trasmissioni per veicoli convenzionali e ibridi e anche questo sviluppo deve essere preso in considerazione in questo contesto. Un’altra considerazione è l’attuale evidente debolezza della domanda di veicoli puramente elettrici, che sta portando a una sovracapacità nelle linee di produzione di trasmissioni elettriche che sono state istituite con investimenti elevati.

Alla luce di questi fattori, ZF esaminerà e migliorerà i flussi di lavoro, i processi e le strutture nella divisione Electrified Powertrain Technology con particolare attenzione. “Nonostante l’attuale situazione di mercato, una cosa è chiara: il futuro appartiene all’elettromobilità. Abbiamo fatto investimenti proattivi in questo segmento e continueremo a investire massicciamente in quest’area”, ha spiegato il CEO di ZF Klein. Tuttavia, la prospettiva di mercato modificata e l’elevata concorrenza per le tecnologie di propulsione elettrificata richiedono anche apertura alla cooperazione e solide partnership. “Oltre al nostro impegno, ovvero fare ulteriori progressi nella mobilità elettrica, dobbiamo anche esaminare queste opzioni”.

“La gravità della situazione richiede un’azione decisa per essere in grado di adattare l’azienda al mercato più complicato e all’ambiente competitivo e per adempiere alla missione della fondazione di garantire il futuro“, ha sottolineato Klein. “Vogliamo rafforzare ulteriormente il nucleo robusto di ZF. Questo è un altro motivo per cui stiamo lavorando per rendere l’azienda più agile per essere in grado di reagire meglio ai rapidi cambiamenti del mercato. Con le misure che abbiamo deciso vogliamo rafforzare la nostra competitività e consolidare la nostra posizione come uno dei principali fornitori al mondo.”